中国新能源中大型SUV市场在2025年正经历着技术革新与价值重塑的双重变革。根据乘联会最新数据，2024年这一细分市场销量激增34%，渗透率已突破28%大关，市场格局却依然充满变数。
在20万至30万元价格区间，特斯拉Model Y虽稳坐霸主地位，但各大品牌间的竞争从未停歇。近期，红旗天工08、比亚迪唐L、深蓝S09、奇瑞风云T11等多款新车纷纷涌入，意图在这一领域分一杯羹，重新划分市场版图。
红旗天工08作为红旗“All in新能源”战略下的首款纯电平台车型，于2月23日在成都区域上市。这款车型凭借低温电芯技术，在极端寒冷环境下仍能确保电池性能稳定，引发了广泛关注。封面新闻记者有幸在成都对天工08进行了试驾体验。
在试驾过程中，天工08展现出的±8°后轮转向技术令人印象深刻。其5.3米的转弯半径与A级轿车相当，即便在狭窄的辅助道路上也能轻松实现“一把过”，避免了中大型SUV常见的多次倒车困扰。一汽红旗西部区副总监韩旭强调：“技术配置必须贴合用户的实际需求，而非盲目追求参数上的高标。”
尽管成都的冬季气温相对温和，但天工08的低温电芯技术依然值得探讨。在环湖低速巡航时，其热管理系统展现出了精准的能耗控制能力。在开启空调制暖的情况下，天工08的百公里电耗仅为19.3kWh，与CLTC工况下的偏差率控制在12%以内。
在续航能力方面，天工08的长续航版本搭载了111kWh电池组，CLTC续航里程高达730公里，在同价位车型中超越了小鹏G9和智界R7。从定价策略来看，天工08的错位竞争意图十分明显。其四驱顶配车型较蔚来ES7低了近10万元，却标配了空气悬挂、AR-HUD等高端配置。与同价位的智界R7相比，虽然天工08在后排舒适性配置上略有不足，但在车身刚性和机械素质上更具优势。
回顾2024年，红旗整体销量突破40万辆大关，其中新能源汽车销量占比已升至22%，但仍需追赶比亚迪和理想等竞争对手。在新能源赛道上，技术迭代的速度远超燃油车时代。天工08凭借低温电芯技术取得了阶段性优势，但要在智能化竞争的下半场持续引领市场，仍需不断升级和创新。
