神龙汽车，这家由法国Stellantis集团与东风公司联手打造的品牌，在经历三年的市场沉寂后，终于在中国市场推出了其新能源产品线。这一动作标志着神龙汽车在新能源领域的正式发力。
近日，神龙汽车向媒体透露，其全新新能源品牌HEDMOS“示界”即将面世。该品牌融合了东风汽车的新能源与智能化技术，同时保留了法系车独特的设计与底盘调校优势。据悉，“示界”品牌的更多信息将在今年3月对外公布，未来还将有多款新车陆续推出。
“示界”品牌的首次亮相是在今年1月末的神龙汽车经销商大会上。作为神龙汽车的新能源品牌，“示界”将结合中方的新能源智能化技术与法方的底盘操控技术，打造独具特色的法系新能源车型，涵盖纯电动与混合动力等多种动力形式。
值得注意的是，“示界”品牌下的首款车型富康06已经出现在工信部的最新车辆公告中。这一命名不仅致敬了神龙汽车历史上的经典车型富康，也象征着神龙汽车在新能源领域的二次创业与不忘初心。
近年来，神龙汽车销量起伏不定，从2020年的5万辆逐渐增长至2022年的12.7万辆，但随后又出现下滑，2024年销量仅为6.8万辆。业内分析认为，神龙汽车在新能源智能化转型方面的迟缓是导致销量下滑的重要原因之一。尽管在2021年推出了e2008等新能源车型，但后续缺乏新的新能源产品支撑。
面对市场压力，神龙汽车在2023年曾计划发布新能源战略，但遗憾的是这一计划未能如期实现。同年10月，东风集团与神龙汽车签订了资产转让协议，东风集团以17.14亿元收购了神龙位于武汉和襄阳的工厂，并以租赁形式提供给神龙使用，租期为10年。这一举措虽然为神龙汽车带来了一定的资金支持，但并未从根本上解决其产品力不足的问题。
尽管如此，神龙汽车并未放弃努力。在发布新能源品牌“示界”的同时，神龙汽车还在近年来推出了标致408X、新款标致408和凡尔赛C5X等燃油车车型，试图在燃油车市场占据一席之地。然而，随着新能源汽车市场的日益扩大，神龙汽车亟需在新能源领域取得突破。
在人事方面，神龙汽车也经历了一定的变动。曾担任神龙汽车总经理的陈彬已在2024年7月离职前往一汽就职，新的总经理宋汉明上任后尚未进行重大变革。在发布新车的同时，神龙汽车也在积极寻求创新与发展，以期在激烈的市场竞争中脱颖而出。
