在新能源汽车行业蓬勃发展的当下，五菱汽车新推出的五菱之光EV却未能如愿掀起波澜。这款车型在上市之后，并未获得市场的热烈反响，反而因其在续航和配置上的短板，成为了消费者眼中的一大遗憾。
五菱之光EV的续航里程仅为201公里，这一表现在同级别车型中并不出众。作为一款主打“纯电多用途”的车型，这样的续航能力显然难以满足消费者对于长途旅行或日常通勤的需求。尤其是在需要频繁充电的商业使用场景中，如拉货或摆摊，其使用效率将大打折扣。更有消费者反映，在满载情况下，实际续航里程甚至可能不足100公里，这无疑让五菱之光EV的实用性大打折扣。
除了续航上的不足，五菱之光EV的配置同样令人失望。内饰设计简陋，大量采用塑料材质，空调、换挡等控制组件均采用旋钮设计，手刹更是简陋无比。车门没有覆盖件，车窗控制采用手摇式，车门开启方式为旋转把手，这样的设计不仅缺乏美观性，更无法提供舒适的驾乘体验。有网友戏称：“这款车的续航和配置，和电三轮有什么区别？”
在空间利用方面，五菱之光EV虽然表现出了一定的优势，但在座椅舒适性和尾箱设计等方面却存在明显不足。座椅单薄，尾箱覆盖件简陋，这些问题都严重影响了其乘坐和储物的舒适性。其底盘设计与五菱之光燃油版完全一致，采用前麦弗逊后独立桥式悬架，行驶质感与低端面包车无异。这样的底盘设计不仅无法提供舒适的驾乘体验，更难以应对复杂路况的挑战。
在动力方面，五菱之光EV同样表现平平。其搭载的后置驱动电机最大功率仅为30千瓦，最大扭矩85牛米，最高车速仅为100公里/小时。这样的动力表现，对于一款需要承载一定重量的车型来说，显然力不从心。尤其是在满载情况下，动力性能更是捉襟见肘，难以满足消费者的驾驶需求。
更令人难以接受的是，五菱之光EV的性价比并不高。与燃油版相比，其售价高出近1.3万元，但在动力、续航和配置等方面并未展现出明显的优势。与市场上其他同级别车型相比，其性价比更是相差甚远。例如零跑T03，虽然车身尺寸稍小，但续航达到了310公里，配置也更加丰富多样，而售价却低至4.39万元。这样的价格优势让五菱之光EV在市场上更加尴尬。
