在近期召开的全国生态环境保护工作会议上，一项针对大气污染治理的新策略浮出水面：将移动源减排视为突破关键。生态环境部于2月24日的新闻发布会上，深入阐述了这一决策的背景及具体行动计划。
据生态环境部最新数据揭示，移动源已成为我国大气污染物排放的主要源头，其中氮氧化物和挥发性有机物的排放量分别占全国总量的60%和24%左右。尤其在北上广等人口密集的大都市，移动源更是污染物排放的首要“元凶”。
过往实践表明，针对移动源的排放治理效果显著。在“十四五”期间，尽管全国机动车数量激增17%，但通过重点治理柴油货车污染，移动源氮氧化物排放量却奇迹般地下降了15%。国际上的成功案例也为我国提供了宝贵经验，如美国和欧盟通过升级排放标准、推广新能源车辆等措施，在大气污染治理上取得了显著成果。
我国在移动源减排方面已取得初步成效，累计提前淘汰高排放车辆近5000万辆，新能源汽车销量占比已突破40%，连续十年稳居全球榜首。同时，国五及以上排放标准的汽车保有量占比已达53%，标志着我国汽车排放标准的显著提升。
面对新的挑战，大气环境司司长李天威透露了下一阶段移动源减排的四大核心措施：一是加速移动源标准的制修订工作，与欧美先进法规接轨，制定轻型车和重型车的国七标准，以及非道路移动机械的国五标准；二是加强机动车排放监管，对重型货车实施“退四、治五、管六、推新”策略，加快淘汰落后车辆，严格整治超标问题，并推进新能源重卡的广泛应用；三是全面治理非道路移动机械，淘汰老旧工程机械，提高新能源机械的比例；四是推动大宗货物的清洁运输，鼓励公转铁、公转水等低碳运输方式。
这些举措将对新能源汽车行业产生深远影响。首先，市场需求将进一步扩大，随着传统燃油汽车使用成本和运营限制的增加，新能源汽车将迎来前所未有的发展机遇。特别是在重型货车领域，新能源重卡将成为行业发展的新方向。其次，新能源汽车行业的技术标准将得到提升，新的排放标准将促使企业加大研发投入，推动技术创新，提升产品性能和质量。最后，移动源减排政策将促进新能源汽车产业链的协同发展，新能源重卡的广泛应用将带动关键零部件的发展，加强产业链上下游企业的合作，形成更为紧密的产业生态。
