春节假期结束后，中国汽车市场迎来了新一轮智能化竞赛的浪潮。长安、比亚迪、东风等传统汽车制造商纷纷宣布，将在今年加大智能驾驶技术的普及力度。吉利也不甘落后，计划在3月初揭晓其AI智能化战略。而作为中国自主品牌的佼佼者，奇瑞汽车的智能化战略动向同样备受瞩目，甚至有消息称，其策略可能比比亚迪的“7万级智驾”更为激进。
据知情人士透露，奇瑞计划在其入门级车型——奇瑞小蚂蚁上全系标配基于高通8620平台的智能驾驶系统。这一系统不仅支持高速NOA（领航辅助驾驶）功能，还包括记忆泊车等高级功能。考虑到2025款奇瑞小蚂蚁的起售价仅为5.99万元，奇瑞此举无疑将高阶智能驾驶功能的准入门槛进一步降低至5万元区间。
奇瑞此举显然是在对标比亚迪的“全民智驾”战略，试图通过价格优势吸引消费者。然而，尽管价格是吸引消费者的关键因素，但使用体验才是决定消费者是否愿意为之买单的核心。比亚迪的“天神之眼C”高阶智能驾驶系统在高快领航和智能泊车方面表现出色，为奇瑞的智驾系统树立了标杆。
高通8620平台作为奇瑞智驾战略的基石，其性能和技术优势成为市场关注的焦点。高通8620平台是去年4月下旬由Momenta和高通联合推出的中算力SoC芯片，专为智能驾驶领域设计。随后，毫末智行与高通合作，基于8620平台推出了HP370解决方案，提供高达36TOPS的算力，被誉为5000元级“极致性价比”的城市记忆行车与记忆泊车产品。
尽管奇瑞有能力通过高通8620平台将高阶智能驾驶的准入门槛降低至5万元级别，但其在市场上的普及能力却面临挑战。比亚迪海鸥作为比亚迪最便宜的智驾版车型，月销量高达18171辆，而奇瑞小蚂蚁虽然也是品牌的畅销车型，但月销量仅为1597辆，且去年最高月销量也未超过5000辆。这表明，即便奇瑞小蚂蚁搭载了高阶智能驾驶系统，其市场接受度仍有待观察。
燃油车市场依然是当前车市的销量基本盘。尽管新能源车的渗透率不断攀升，但燃油车在优惠政策的推动下，销量占比快速回升。然而，目前市场上大部分高阶智能驾驶系统主要应用于新能源车，燃油车在智驾领域的普及度相对较低。以本田雅阁为例，其高配版车型引入了Honda SENSING 360+智能驾驶辅助系统，但选装费用高达1.5万元，对智驾普及的推动作用有限。
不过，高通8620平台支持被动散热，适合在10万元-20万元的主流乘用车上搭载，为传统燃油车实现高阶智能驾驶提供了可能。上汽奥迪A5L的全新E³ 1.2电子架构已经能够深度介入华为的高阶智能驾驶方案，大众、奔驰、长城等车企也在积极推动“油电同智”的落地。这意味着，未来燃油车市场有望成为智能驾驶普及的新战场。
面对比亚迪等竞争对手在新能源智驾领域的强势表现，其他车企需要寻找差异化优势与其竞争。一些车企已经开始尝试将高阶智能驾驶技术应用于畅销的燃油车车型上，通过升级电子电气架构来实现高阶智能驾驶系统。这不仅可以提升燃油车的市场竞争力，还有助于推动智能驾驶技术的普及。
