梅赛德斯-奔驰近日宣布，其全固态电池技术已正式进入路测阶段，这一突破性进展标志着电动汽车行业迈向新台阶。此次路测采用的固态电池电芯由美国Factorial Energy公司提供，能量密度高达450Wh/kg，搭载于纯电EQS车型进行测试。据透露，换装固态电池后，EQS的续航里程显著提升25%，单次充电行驶距离轻松突破1000公里大关。
固态电池的核心优势在于其安全性与稳定性。通过采用固态电解质替代传统的液态电解质，固态电池从根本上降低了泄漏和爆炸的风险，为用户提供了更加安心的驾驶体验。固态电解质对外界温度的敏感性较低，即便在极端寒冷的环境下，其性能表现依然稳定，这对于拓宽电动汽车的适用范围具有重要意义。
尽管固态电池展现出巨大潜力，但其商业化进程仍面临诸多挑战。高昂的生产成本和技术瓶颈是当前亟待解决的问题。然而，业界普遍认为，固态电池技术的突破对于电动汽车行业的长远发展至关重要。因此，包括奔驰在内的多家国际知名车企，如大众、丰田、日产等，以及中国的长安、奇瑞、上汽等汽车制造商，均已在固态电池领域积极布局，以期在未来市场竞争中占据先机。
中国车企在固态电池领域的进展同样引人注目。奇瑞汽车在去年的全球创新大会上透露，其自主研发的鲲鹏固态电池预计将于2026年实现定向运营，2027年批量上市。上汽集团则计划于2026年四季度实现全固态电池的量产，其清陶首条全固态电池量产线将于2025年年底完工。广汽集团同样不甘落后，计划于2026年将全固态电池应用于昊铂车型上。
长安汽车虽然计划在2030年逐步进入全固态电池量产装车阶段，但已通过入股重庆太蓝新能源等战略合作，加速固态电池的产业化应用进程。随着大量资本的涌入，业内专家预测，全固态电池时代的到来可能会比预期更早。全球范围内的车企正以前所未有的速度推进固态电池技术的研发与应用，谁将率先实现固态电池的量产上车，成为业界关注的焦点。
