马自达在全球市场的表现呈现出鲜明的对比，特别是在中国与美国之间的销售差异尤为显著。2024年，马自达在中国市场的总销量仅为81743辆，这一数字仅占其全球销量的很小一部分。然而，在美国市场，马自达却迎来了强劲的增长，销量攀升超过42万辆，同比大涨16.8%，成为其全球最大的市场。
面对中国市场的挑战，马自达并未气馁，而是采取了积极的应对措施。通过与长安汽车的深度合作，马自达推出了EZ-6这款新能源车型，标志着其在快速电动智能化的中国市场迈出了大胆的一步。这一合作不仅有助于马自达恢复在中国市场的竞争力，更为其全球新能源市场的拓展提供了有力支持。
然而，马自达在中国市场的转型之路并非一帆风顺。由于新动力总成与中国市场智电化的趋势不符，马自达在技术储备方面显得捉襟见肘。因此，马自达不得不更加依赖长安汽车的技术支持，这无疑增加了消费者对马自达新车质量的担忧。为了消除这一疑虑，长安马自达在EZ-6的上市过程中进行了大量的市场沟通和解释工作。
尽管面临诸多挑战，但马自达在美国市场的成功却为其全球战略提供了有力支撑。马自达凭借其在内燃机技术上的优势，成功打造了如CX-90这样的旗舰级SUV，其定价甚至超过了奥迪Q5、宝马X3等传统豪华品牌。这一成功不仅彰显了马自达在北美市场的品牌影响力，更为其全球市场的拓展注入了信心。
马自达并未止步于现有的成功。为了保持其在内燃机技术领域的领先地位，马自达宣布重启转子引擎的研发计划，并预计将在2027年推出全新的Skyactiv-Z双转子系统。这一举措不仅体现了马自达对技术创新的执着追求，更为其未来的市场竞争提供了有力保障。
马自达的全球战略转变不仅体现在技术层面，更体现在其合资模式的革新上。从过去的“和而不同”到现在的“和合与共”，马自达与长安汽车的深度合作不仅降低了研发成本，还缩短了电动化产品的研发周期。这一转变不仅提升了马自达的市场竞争力，更为其全球市场的拓展提供了新的动力。
在中国市场，马自达与长安汽车的合作已经取得了初步成果。通过南京研究院的本地化开发，马自达CX-50混动版的续航达成率较进口车型有了显著提升。这一成果不仅验证了马自达与长安汽车合作的有效性，更为其未来在中国市场的进一步发展奠定了坚实基础。
马自达在全球市场的表现呈现出鲜明的对比和鲜明的战略转变。通过技术创新和合资模式的革新，马自达正在逐步摆脱在中国市场的困境，并在全球市场上展现出强大的竞争力。未来，随着马自达与长安汽车合作的不断深入，我们有理由相信马自达将在全球市场上取得更加辉煌的成绩。
