在智能驾驶领域，2025年成为了一个标志性的年份。比亚迪公司举办了一场名为“智驾平权”的战略发布会，宣布将智能驾驶功能引入7万元级别的车型，此举不仅震撼了整个汽车行业，也触动了消费者对科技普及的热切期盼。这一变革背后，是车企对智能化趋势的集体拥抱，以及消费者对平等科技体验的深切向往。
市场需求的激增是推动这一趋势的关键力量。据统计，2024年国内标配高阶智能驾驶功能的车型销量激增147.9%，消费者对自动泊车、高速领航等功能的接受度大幅提升。车企之间的竞争焦点已从“续航焦虑”转变为“智驾焦虑”，若无法提供基础的智能驾驶功能，产品很可能被消费者排除在购车选项之外。
然而，智能驾驶技术的快速发展并非没有隐忧。技术路径的分歧、成本控制的压力、以及法规的滞后，都使得这场智能驾驶盛宴逐渐偏离了理性的轨道。技术层面，尽管取得了显著进步，但智能驾驶在复杂城区路况下的适应性仍然不足，成为其发展的“软肋”。例如，华为ADS虽然以较高的智驾里程占比领先，但在城市道路的使用率仍然偏低，且在突发状况下的系统决策可靠性仍待验证。比亚迪的“天神之眼C”虽然将高速NOA功能引入7万元车型，但其纯视觉方案在恶劣天气条件下的稳定性仍有待观察。
成本控制是另一大挑战。目前主流的智能驾驶方案主要分为纯视觉和多传感器融合两类。前者如特斯拉FSD，成本低但依赖算法迭代；后者如华为ADS，性能强大但硬件成本高昂。以激光雷达为例，尽管国产化降低了其单价，但一套完整的多传感器系统成本仍然超过万元，难以在10万元以下车型中普及。比亚迪通过规模化生产、自研芯片及压低供应商价格，将智能驾驶硬件成本控制在5000元以内，但这种模式对供应链的掌控力要求极高，中小车企难以复制。
法规与责任界定的模糊也是智能驾驶发展的障碍。当前智能驾驶功能仍处于L2+级辅助驾驶阶段，事故责任归属尚未明确。车企宣传的“自动驾驶”容易误导消费者，而用户过度依赖系统可能引发安全隐患。
比亚迪的“智驾平权”战略试图平衡纯视觉方案和多传感器融合方案的优劣。高端车型保留激光雷达，中低端车型采用纯视觉方案，并通过算法优化来弥补硬件上的不足。然而，这种“兼顾两者”的策略可能使其在技术深度上落后于专注于单一路线的竞争者。
从用户价值的角度来看，真正的智能驾驶平权不应仅停留在功能堆砌上，而应回归用户需求。高速NOA对于长途驾驶者来说是刚需，但对于城市通勤用户来说可能并不实用。智能驾驶系统的成本也是用户考虑的重要因素。若智能驾驶系统占整车成本的比例过高，其性价比将受到质疑。比亚迪通过“增配不加价”策略降低了用户决策门槛，但这种模式依赖于其强大的垂直整合能力，其他车企难以效仿。
对于消费者而言，购车决策应回归本质需求。一台续航扎实、品质可靠的电动车，可能比那些打着“智能驾驶噱头”的车型更具长期价值。当技术浪潮退去后，留在市场上的将是那些经得起时间考验的产品。
