在众多电动汽车品牌中，极氪7X以其独特的魅力吸引了一位资深试驾者的目光。这位车主在亲身体验了包括极氪001、智己LS6、蔚来ES6、理想L9以及阿维塔12在内的十款车型后，最终决定将极氪7X驶入自己的生活。经过五千公里的陪伴，他分享了自己的驾驶体验。
车主原计划在新车行驶两千公里时分享心得，但年末的忙碌让他推迟了这一计划，直到车辆里程突破五千公里，且车机系统升级至6.3.1版本，他才得以静下心来，细细回味这段旅程。
在诸多优点中，车主也坦诚地指出了极氪7X的一些小瑕疵。特别是杯架设计，无论是前排还是后排，都显得有些不尽如人意。模具似乎对大小不同的饮品瓶兼容性不佳，小瓶易晃，大瓶难放，转弯时更是容易倾斜。后排杯架更是专为塑料瓶设计，忽略了中老年人偏爱的保温杯尺寸。
谈及车机智能化，车主对自动泊车功能表示了强烈的不满。他认为，这一功能的表现甚至不如2020年款的宝马，识别车位的能力堪忧，指尖泊车更是形同虚设，除非在光线充足、地面标线清晰的停车位，否则几乎无法使用，晚上更是完全失效。360度倒车影像也存在缺陷，只有后摄像头能显示车轮轨迹，俯视视角的显示不完整，令人感到诡异。
辅助驾驶方面，车主给出了中评。他认为，相较于6.3版本之前的系统，现在的辅助驾驶功能有了显著进步，至少达到了可用水平，有时甚至能超越新手驾驶员的表现。然而，跟车距离过远、减速积极但加速缓慢等问题依然存在，虽然提升了安全性，但对于激进驾驶者来说，却显得有些笨拙。系统还存在识别逻辑错误导致的闯红灯问题，以及幽灵刹车和急加速等安全隐患。
抬头显示功能方面，车主认为亮度不够，字体加粗会更好。他还提到，虽然将行车车道实况放在投屏上是一种流行趋势，但他个人更倾向于自定义投屏内容，如速度、功率、导航和音乐信息等。打转向灯后投屏显示的车侧道路情况在夜间前车灯光照射下会变得模糊不清，虽然不影响安全冗余，但效果略显不足。
尽管车主在文章中不吝吐槽，但他对极氪7X的整体表现还是相当满意的。他认为，这些不满意之处大多只是小细节，而在新能源时代，能够拥有一辆超过600马力的汽车，已经超出了他曾经的想象。
