在近日的一次重要会议上，生态环境部透露了一系列针对机动车排放监管的新举措，旨在进一步推动我国大气污染治理工作。这些措施将涵盖重型货车、非道路移动机械以及大宗货物的清洁运输等多个方面。
据悉，生态环境部将针对重型货车实施“退四、治五、管六、推新”的策略。具体而言，“退四”意味着将加速淘汰国四及以下标准的货车；“治五”则是对国五货车超标排放问题进行严格整治；“管六”强调了对国六货车实施智慧化监管，以确保其排放达标；“推新”则是指加快推进新能源重卡的替代应用，以减少对环境的污染。
为了更直观地展示排放标准升级带来的效果，有关部门提供了一张图板，展示了从国零到国六排放标准下，柴油车百公里排放的颗粒物量。从数据上看，颗粒物排放量从293克大幅降低到了1.5克，这一革命性的进步充分体现了技术进步在减排方面的巨大潜力。
为了有效应对这一问题，我国已经采取了一系列措施，并取得了显著成效。在“十四五”期间，尽管全国机动车和工程机械保有量分别增长了17%和14%，但移动源氮氧化物排放量却下降了15%。这主要得益于淘汰高排放车辆、推广新能源汽车、优化运输结构以及加强非道路移动机械管理等多方面的努力。
该负责人还指出，我国将继续加快移动源标准的制修订工作，对标欧美先进法规，研究制定轻型车和重型车的国七排放标准。同时，还将研究制定非道路移动机械国五标准，以实现排放控制技术与世界先进水平的接轨。这些标准的升级将对减排产生巨大作用，是推动机动车减污降碳协同的重要手段。
在强化机动车排放监管方面，除了上述针对重型货车的措施外，还将持续开展机动车排放检验领域第三方机构的专项整治行动，以遏制弄虚作假行为的发生。同时，还将推动非道路移动机械综合治理和大宗货物清洁运输等工作，以全面提升我国大气污染治理水平。
