随着汽车产业的电动化转型加速，中国自主汽车品牌正积极寻求突破，挑战传统豪华车市场的格局。今年4月即将举行的上海车展，将成为极氪科技集团展示其超级电混技术和L3智能驾驶系统的重要舞台。
近年来，30万元价格区间成为了中国豪华车市场的一条基准线，BBA等豪华品牌在此区间内年销量稳定超过70万辆。中国自主车企纷纷以此为门槛，力求在豪华市场上占据一席之地。极氪与领克整合后的极氪科技集团，也将这一目标作为首年的挑战。
电动化趋势抹平了动力性能的代差，中国品牌通过技术创新和配置升级，逐渐改变了消费者对国产车“廉价”的固有印象。面对豪华品牌长期构建的品牌壁垒，中国车企正以技术创新为突破口，寻求差异化竞争。
然而，豪华市场的入场券并非仅凭销量数字就能获得，更是技术、效率和体系能力的综合体现。极氪与领克作为吉利控股集团的核心品牌，过去各自在20万元以上高端市场竞争，产品重合度高，研发团队独立，存在一定的内部竞争。去年9月，吉利控股集团以《台州宣言》为标志，开启了战略整合，极氪与领克也正式整合为极氪科技集团。
领克诞生于吉利希望用自主高端品牌进入主流合资市场之际，燃油、插混和纯电三条路线并行；而极氪则是在电动化浪潮中独立出来，定位豪华纯电品牌。整合后的极氪科技集团，将极氪的纯电和智能化技术积累与领克的燃油发动机技术优势相结合，共同研发“超级电混”技术。
即将在上海车展亮相的“超级电混”技术，是极氪与领克技术互补、提高效率的重要成果。与目前常见的增程路线不同，超级电混技术将使用更大马力的发动机提高性能，同时配合900V高压快充等技术解决补能问题。
极氪科技集团的成立标志着吉利控股集团在多品牌策略上的新起点。从整合到融合，极氪与领克需要在产品、研发、销售等各个方面进行全面深度的合作。这不仅是对双方初期决心的考验，更是对未来长期发展的布局。
在新能源车的快速渗透下，中国新能源车市场已经取得了显著增长。然而，在30万元以上高端市场中，燃油车仍然占据较高比例。高端车用户对驾乘体验、续航、补能效率以及品牌价值有着更高要求。因此，中国车企在挑战豪华市场时，采取了两种不同路径：一种是纯电路线，另一种是混动路线。
极氪科技集团选择了混动路线作为切入点，旨在通过“超级电混”技术减轻续航焦虑，实现与纯电动一致的驾乘体验。同时，在补能方面，超级电混技术将提升充电速度至900V高压快充，以满足用户对高效补能的需求。
整合后的极氪与领克，在产品研发、技术共享、市场开拓等方面形成了协同效应。极氪的纯电和智能化技术与领克的燃油发动机技术优势相结合，共同推动极氪科技集团在豪华混动市场的竞争力。
在智能化方面，极氪科技集团也取得了显著进展。极氪自研的浩瀚智驾系统已经实现了端到端大模型上车，并在今年2月开始了车位到车位的城市无图领航技术万人公测。领克品牌也接入了极氪浩瀚智驾系统，共同提升智能化水平。
面对新能源转型的挑战，极氪科技集团通过集团化、平台化的方式重新整合研发资源，旨在最大化规模效应的同时保持应对变化的敏捷性。在研发上，双方共享整车架构、电子电气、智能驾驶、智能座舱等关键平台技术，预计能节省10%-20%的研发投入。
极氪科技集团2025年的销量目标是71万辆，其中极氪32万辆、领克39万辆。这一目标不仅是对两个品牌产品、市场和增长空间的评估与预期，更是对挑战传统豪华车市场的一次大胆尝试。极氪与领克将共同覆盖纯电、混动、超级电混等多种动力形式，合力覆盖更广泛的用户群体。
在海外市场上，领克将继续与沃尔沃合作，利用沃尔沃的经销渠道拓展欧洲市场。而其他海外市场，极氪与领克将成立销售公司，共享研发、营销、渠道等资源，以提高运营效率。在高端豪华市场上，极氪科技集团正以技术创新和整合为突破口，寻求挑战传统豪华品牌的机遇。
