特斯拉终于在国内推出了其备受瞩目的FSD（完全自动驾驶）功能，这一消息如同一颗重磅炸弹，瞬间在汽车行业和用户群体中引发了巨大轰动。与特斯拉以往的大动作一样，FSD的落地显得极为低调，没有前期的预热，也没有任何试驾活动或新闻预告。
在此之前，特斯拉车主在国内仅能在高速公路上使用NOA（按导航辅助驾驶）功能。然而，这一功能基于纯视觉且无高精地图支持，因此在实际体验中仍存在诸多不足。去年的测试中，特斯拉NOA功能的接管频率较高，匝道口的表现也不尽如人意，在城市道路中更是仅能依赖LCC（车道居中控制）功能。
作为全球最早研发并推送智能驾驶功能的车企，特斯拉在国内一度被视为“最不智能”的品牌。然而，这一切随着FSD的OTA（空中升级）而发生了翻天覆地的变化。
据官方介绍，此次OTA后，特斯拉将实现全域领航辅助驾驶功能，这意味着特斯拉在国内终于能够像其他头部新势力或智能驾驶供应商一样，实现全国范围内的智能驾驶。
然而，对于广大特斯拉车主而言，最关心的问题莫过于FSD的实际体验如何。智能驾驶功能的优化和提升需要大量的数据训练，这离不开数据中心的基建以及大量视频片段和仿真数据的支持。在这方面，智驾头部玩家如华为等已经取得了显著成果，拥有庞大的实际智驾里程和强大的云端学习训练算力。
然而，特斯拉在国内的数据训练面临诸多挑战。受政策影响，特斯拉必须遵守中国《网络安全法》和《数据安全法》的规定，将智能驾驶核心数据存储在境内，不得随意出境。同时，美方也禁止特斯拉的核心AI模型在中国境内进行训练。因此，特斯拉在国内的算力中心数据情况如何，目前仍不得而知。
尽管如此，特斯拉仍然在不断努力推进FSD在国内的落地。自2019年推出搭载HW 3.0的车型并尝试向国内用户推销智能驾驶软件产品以来，特斯拉一直在积极寻求符合中国数据安全法规的解决方案。2021年，特斯拉宣布在上海建立数据中心，实现中国用户数据存储本地化。去年，特斯拉还与百度深化合作，为FSD入华扫清障碍。
经过漫长的等待和无数次的传闻与推迟，特斯拉FSD终于在国内落地。然而，对于广大特斯拉车主而言，想要体验这一功能，必须花费6.4万元购买FSD完全自动驾驶能力选装包。这一价格无疑让不少车主望而却步。相比之下，国内其他中高阶智能驾驶车型的入门价格要低得多，甚至部分车型已经标配了高速领航或全域领航功能。
特斯拉FSD的落地标志着智能驾驶技术在中国的进一步发展。然而，面对激烈的市场竞争和不断变化的用户需求，特斯拉能否凭借其FSD功能在国内市场站稳脚跟，仍是一个未知数。对于广大特斯拉车主而言，他们是否愿意为这一功能买单，也将成为市场关注的焦点。
