在新能源汽车领域，近年来国内外厂商均展现出了迅猛的发展势头，特别是在汽车智能化方面，电动化技术的运用使得车辆性能显著提升。然而，一个长期困扰业界和消费者的难题始终未能得到根本解决，那就是动力电池的续航能力和充电效率。许多电动车的实际续航里程与官方标称存在差距，且充电时间较长，这促使众多厂商和供应商将目光投向了固态电池这一潜在解决方案。
近日，奔驰公司传来新动向，宣布与F1团队合作，正式开启了全固态电池的路测。据悉，这款在EQS车型上搭载的固态电池，能量密度高达450Wh/kg，相较于传统电池有了显著提升，续航里程因此增加了25%，单次充电即可轻松行驶1000公里。这一消息无疑为新能源汽车行业注入了一剂强心针。
奔驰方面表示，这是行业内首次将锂金属固态电池集成到量产车平台上，并且从2024年起就已在EQS车型上进行了相关测试。这意味着，在固态电池车型的量产和测试方面，奔驰已经走在了行业前列，实现了“抢跑”。
值得注意的是，奔驰此次使用的固态电池并非自主研发，而是与欧洲电池制造商Factorial Energy合作研发的成果。此前，包括宝马在内的多家欧洲厂商也宣布与该公司进行了固态电池研发方面的合作。Factorial Energy作为专业的电池制造商，为不同厂商和应用方案提供了多样化的固态电池解决方案。
从奔驰官方公布的数据来看，如果这些数据属实，那么EQS搭载的固态电池在技术性能上确实表现出色。目前市场上主流的动力电池主要分为三元锂电池和磷酸铁锂电池两种，前者的最高能量密度约为300Wh/kg，后者则约为180Wh/kg。相比之下，450Wh/kg的固态电池能量密度具有显著优势。
然而，对于广大消费者而言，仍需保持理性态度。目前，奔驰的固态电池仍处于测试阶段，距离真正量产还有一定距离。固态电池的初期成本预计会非常高昂，因此很可能只搭载在一些高端车型上。对于普通车型而言，由于成本无法覆盖，即使奔驰的固态电池新车能够量产，初期价格也将十分昂贵。不过，从奔驰的固态电池测试来看，固态电池量产的日子似乎已经指日可待。在国内，许多电池厂商和主机厂也在积极推进固态电池的装车量产工作，以期提升电动车产品的竞争力。相较于奔驰、宝马等海外厂商，固态电池在国内的量产速度可能会更快。
