宝马近期宣布了其第六代eDrive电驱系统的重大发布，该系统集成了新一代电池、电机及电控技术的全面革新，并将率先配备于即将推出的新世代车型中。这一系列技术升级的核心亮点之一，便是宝马自主研发的大圆柱电芯技术，它成功突破了行业技术壁垒，带来了显著的性能提升：能量密度提高了20%，续航里程增加了30%，充电速度也提升了30%。更令人瞩目的是，配合800V高压平台，车辆仅需充电10分钟即可行驶300公里，展现了强大的超级快充能力。
在宝马科研团队的不懈努力下，尤其是首席电池技术科学家彼得·兰普博士的引领下，宝马的锂电池技术实现了从先驱到领导者的华丽蜕变。彼得·兰普博士在宝马的24年职业生涯中，亲眼见证了这一技术的飞跃式发展。他因在电池领域的杰出贡献，最近荣获了电池界的“诺贝尔奖”——美国国家先进技术电池联盟（NAATBatt）终身成就奖，这一殊荣的获得者还包括了如“锂电池之父”古迪纳夫博士和宁德时代董事长曾毓群等业界巨擘。
宝马在锂电池技术的研发过程中，始终坚守科学严谨的原则，以远超行业标准的严苛测试，确保动力电池的安全可靠。以BMW第五代电池为例，宝马在中国进行的动力电池安全测试项目多达151项，这一数字是行业标准的十倍之多。正是对极致标准的追求，让宝马电动车在各类续航测试中始终保持着领先地位。
宝马坚持原创性开发，拒绝简单的“拿来主义”，通过技术创新推动行业进步。在大圆柱电芯技术的攻坚过程中，宝马再次展现了其勇于探索的精神。彼得·兰普博士表示，在项目启动之初，团队对电芯的形式和尺寸持开放态度，但经过深入研究和评估，他们发现大圆柱电芯是实现下一代产品高性能与安全目标的最佳选择。大圆柱电芯与宝马新世代车型“电芯到电池包”以及“电池与车身一体化设计”的理念高度契合。
宝马的大圆柱电芯方案是基于底层化学体系、安全稳定性、车辆架构及能量密度等多个维度的综合考量后得出的最优设计。彼得·兰普博士强调，宝马不追求单项性能的最优化，而是根据客户需求，在性能、安全、寿命及成本等多个方面寻求最佳平衡。在第六代eDrive电力驱动技术中，宝马的三电系统协同工作，不仅实现了续航更长、充电更快、能效更高的目标，还完美保留了宝马标志性的驾驶动态与操控性能。
宝马动力电池与充电高级副总裁弗洛里安·普洛伊斯表示，宝马在电芯开发领域的深厚底蕴是其能够在电动化浪潮中脱颖而出的关键。他强调，凭借彼得·兰普博士及其团队的卓越贡献，以及第六代eDrive电驱技术的强大实力，宝马在电动化领域的未来发展值得期待。
据悉，采用大圆柱电芯的第六代动力电池将率先应用于今年即将亮相的宝马新世代车型，并计划在2026年起量产的国产新世代车型中搭载。彼得·兰普博士表示，能够参与推动电动出行的变革，是他一生中难得的机遇。随着第六代动力电池的技术突破，宝马再次以其前瞻性的布局和创新实力，引领了电动化技术的变革。
