理想汽车正式揭晓了其首款纯电动SUV——i8的官方图片，这一举动标志着理想汽车正式迈入纯电动汽车市场，结束了其增程式电动车的单一产品线时代。市场对此反应热烈，理想汽车的港股股价在消息公布后单日飙升超过14%，市值激增超过200亿港元，充分体现了投资者对这款新车的期待。
作为理想汽车“i系列”的开篇之作，i8被寄予厚望，不仅要延续理想SUV的热销势头，更要面对纯电动汽车领域的技术、设计以及市场的激烈竞争。i8的设计语言被官方描述为“前瞻-先锋设计语言的延续”，但实际上，它更像是MEGA与L系列设计元素的融合。前脸部分，星环灯的位置与MEGA保持一致，位于前挡风玻璃下沿，取消了传统的进气格栅，采用大面积的留白和更简洁的线条，凸显其纯电动车的身份。而大灯两侧的示宽灯设计则保留了L系列的家族特征，实现了科技感与实用性的平衡。
车尾的设计则更偏向于L系列，采用了贯穿式尾灯和“上窄下宽”的轮廓，与MEGA标志性的溜背造型形成鲜明对比。D柱的熏黑处理成为i系列与L系列之间的视觉区分标志。这一设计转变被广泛认为是理想汽车对MEGA设计争议的回应，因为MEGA过于前卫的“子弹头”造型曾引发用户的两极评价。理想汽车显然希望通过i8更稳妥的设计来降低市场风险，然而，i8的尾部造型却被一些网友指出与蔚来ES6相似。
理想i8定位为大型六座纯电动SUV，车身长度超过5米，采用三排座椅布局，被理想汽车的创始人李想称为“Model X的旅行版”。其核心竞争力在于优化了第三排空间，通过纯电动平台缩短了前舱长度，延长了座舱空间，解决了传统SUV第三排空间局促的问题。i8的设计既保留了SUV的通过性，又兼顾了MPV的空间实用性，但能否精准满足家庭用户的需求，还需等待实车体验来验证。
尽管i8试图融合MEGA的科技感和L系列的稳重，但部分用户认为其设计缺乏突破性，前脸的大面积留白显得空洞，尾部贯穿式灯组缺乏辨识度。激光雷达的体积虽然缩小了30%，虽然提升了美观性，但可能对其感知性能产生一定影响。理想汽车的设计团队在纯电动领域的首次尝试中选择了较为保守的设计策略，这也使得i8面临“缺乏记忆点”的质疑。
在智能化方面，理想i8将采用激光雷达智能驾驶方案，并搭载英伟达Thor智能驾驶芯片，支持城市NOA功能，硬件配置上达到了行业领先水平。然而，面对比亚迪等竞争对手通过“智能驾驶平权”策略拉低高阶智能驾驶门槛的挑战，理想i8需要在硬件上进行堆砌以保持竞争力，否则在性价比方面可能难以占据优势。同时，理想汽车也在积极建设超充网络以缓解用户的补能焦虑，截至2025年2月，其超充站数量已达到1862座，覆盖214个城市，高速服务区覆盖率达到64%。
在价格方面，参考理想L8的售价，i8因纯电动平台和5C超充技术的成本上升，起售价预计将在34万-35万元区间，高配版可能接近40万元。这一价格区间将直面特斯拉Model Y以及后续的问界M8等竞品。i8在空间、补能方面优势明显，但在品牌溢价能力和智能化标签方面则相对较弱。
