在社交媒体上，仅仅凭借2张照片、3条微博、6个小时和220个字符，一场关于理想汽车的风暴悄然酝酿。这股力量不仅让车圈和股友为之沸腾，更直接推动了理想汽车港股12.52%的飙升，市值因此增加了265.3亿港元。
理想i8的发布，虽然并未与现有车型形成直接竞争，却意外收获了网友的广泛好评。当日，理想港股触及123.3港元/股的高点，涨幅一度达到15.91%，并最终以119.5港元的价格收盘，表现强劲。
百度股市通的数据显示，理想汽车的舆情极为正面，利好率高达88%，利空率仅为3%。然而，一位深耕汽车行业的资深人士却对此表示怀疑，他认为仅凭一款新车就带来如此大的增幅，情况有些异常。
这位业内人士指出，他对市场的长期观察、对时间节点的敏感以及对年报延迟发布的察觉，都让他嗅到了一丝不寻常的气息。往年2月底，正是理想汽车发布年报的时间点。而2024年2月26日，理想汽车公布的2023财年年报显示，全年营收高达1238.5亿元，同比暴增173.5%，成为中国首家营收破千亿的新势力车企。同时，118.1亿元的全年净利润也标志着理想汽车实现了全面盈利，打破了新势力造车长期亏损的魔咒。
财报一出，资本市场立即为之疯狂。当日，理想汽车在美股市场股价暴涨18.79%；次日，利好消息传导至港股，理想汽车股价飙升至175.5港元/股，市值一日之内增长超过740亿港元。2月28日，理想股票继续上涨，当日最高价182.9港元/股几乎与历史最高股价持平。
然而，与往年的高调不同，理想汽车在2024年对年报的公布显得相对沉默。无论财报表现如何，延迟披露所带来的疑虑对企业的影响无疑是不利的。尤其是2024年第一季度净利润的大幅下滑以及理想MEGA车型上市后的遇冷，让理想汽车直到近期才勉强恢复元气。
回顾去年5月，发布2024年一季报后的第一天，理想汽车港股股价即低开低走，当日跌幅达到19.27%，报收80.65港元/股，创下近一年来新低。季报显示，报告期内理想汽车实现营收256亿元，同比增长36.4%，但环比减少38.6%；净利润5.91亿元，同比下降36.7%，环比下滑89.7%。
尽管随后二三季度表现有所回稳，但前三季度净利润总和仅为45.10亿元，相比去年同期的60.19亿元，相差15亿元，同比下降25%。如果想要与去年盈利持平，理想汽车四季度必须实现70多亿元的净利润，这无疑是一个巨大的挑战。在此背景下，理想i8上市所掀起的巨大波澜，确实令人感到不同寻常。
不过，从另一方面来看，2024年下半年理想汽车的表现有目共睹。全年50.45万辆的销售成绩不仅助其再度问鼎造车新势力冠军，也帮助其实现了2024年定下的销量目标。i8的上市可以被视为理想汽车2025年开年后的首个重大利好，资本市场对理想汽车的信心也因此聚焦在此。在稳健推出至少4款全新车型的基础上，理想汽车将2025年的销量目标定在了70万辆。在手握理想L5这张王牌的情况下，理想汽车2025年的销量表现值得期待。
