梅赛德斯-奔驰在新能源汽车领域取得了令人瞩目的技术突破，其全固态电池的纯电EQS测试车已正式上路测试。这款电池的能量密度惊人，达到了450Wh/kg，单次充电续航里程超过1000公里，相比现款车型提升了25%。这一成就标志着奔驰在电动车核心技术领域取得了重大进展。
然而，在技术创新的同时，奔驰也在重新审视其研发投入的价值。尽管2025年的研发预算预计维持在100亿欧元的高位，但从2026年开始，这一数字将呈现下降趋势。到2027年，奔驰的总研发投入将比2024年减少10%。这一战略调整的背后，是奔驰意图通过“平台共享”策略来分摊研发成本。具体来说，原本专为纯电车型开发的MB.EA架构和MB.OS操作系统，将同步应用于燃油车和插电混动车型。
在供应链端，奔驰同样采取了积极的降本措施。公司计划到2027年实现8%的采购成本削减，其中电池领域的降本目标更是高达30%。为了实现这一目标，奔驰与供应商紧密合作，共同优化设计规格，提升材料利用率，以期在规模化生产中寻找成本平衡点。
奔驰之所以采取这些措施，主要是因为其正面临营收和利润的双重下滑。根据奔驰公布的2024年财报，公司全球总收入同比下降4%，中国市场营收跌幅更是达到了8.5%。同时，息税前利润同比骤降31%，自由现金流也缩水了19%。销量数据同样不容乐观，全球乘用车销量同比下滑3%，中国市场销量同比下降7.3%。
在新能源汽车领域，奔驰的销量下滑幅度尤为明显。全年销量为36.8万辆，同比下降9%，其中纯电动车型销量更是同比下滑23%。与之相对的是插电混动车型的热销，全球销量同比增长13.7%。这种产品结构失衡的现状，无疑给奔驰的电动化转型带来了挑战。
在中国市场，新能源车价格战引发的体系重构给奔驰带来了巨大冲击。众多车型加入降价潮，新能源车平均降价幅度达到9.2%，传统燃油车也平均降价1.3万元。这种降价趋势严重蚕食了豪华品牌的溢价空间。当本土新势力以“油电同价”甚至“电比油低”的策略抢占市场时，奔驰也不得不扩大终端优惠幅度，利润空间因此受到双重挤压。
欧洲本土市场同样面临严峻挑战。俄乌冲突引发的能源价格飙升导致德国工厂生产成本居高不下，叠加经济低迷导致的豪华车需求萎缩，奔驰在德国市场的营收暴跌12%。这种全球性的经营压力迫使奔驰必须在技术创新和财务健康之间找到平衡。
在电动化与制造业转型的风暴中，奔驰的困境反映了传统豪华品牌的集体焦虑。尽管固态电池技术彰显了奔驰的技术锐度，但产能收缩、裁员和价格战的双重夹击迫使这家百年巨头采取断腕之举。研发“明增暗降”、供应链极致降本等措施成为奔驰在技术光环与财务现实间寻找支点的尝试。当中国新势力以成本重构颠覆规则、欧洲地缘风险蚕食根基时，奔驰的困境无疑成为了传统豪华阵营的缩影。唯有将技术锐度转化为系统韧性，奔驰才能在电动化深水区中续写“汽车发明者”的辉煌篇章。
