特斯拉近期在中国市场推出了一项重要更新——FSD智能辅助驾驶功能，该功能包含了城市道路导航辅助驾驶和交通信号灯识别等核心特性。这一举措正值焕新版Model Y即将大规模交付之际，外界普遍认为特斯拉意在通过技术革新提振销量。然而，在中国智能驾驶技术已经历多年发展的背景下，FSD的推出显得有些姗姗来迟。
尽管FSD在某些场景下，如加塞和变道，展现出了老练的驾驶技巧，但其在应对中国特有路况时仍面临挑战。网络上频现的案例显示，FSD有时会误入左转车道或在公交车专用时段误入公交车道，这表明其对中国道路规划的理解尚有不足。面对电动车“鬼探头”和行人闯红灯等突发情况，系统仍需驾驶员及时接管。
FSD高达6.4万元的买断价格，与国内许多高阶智能驾驶系统的平均价格相比，显得颇为高昂，这与国内智能驾驶技术普及化、平民化的趋势背道而驰。中国车企凭借先发优势，已经将高阶智能驾驶系统应用于10万元级别的车型上，而特斯拉的定价策略则显得不够亲民。
特斯拉选择在Model Y焕新版交付前夕推出FSD，显然是为了利用智能驾驶技术和爆款车型的组合优势，巩固其在中国市场的地位。Model Y在2024年销量超过48万辆，成为中国乘用车市场的销量冠军，但其智能化水平因长期缺乏城市NOA功能而备受争议。FSD的推出，无疑为Model Y增添了新的卖点，但如今的中国车市已非昔日可比。
在智能驾驶能力方面，Model Y的主要竞品智界R7搭载了华为ADS3.0系统，支持市区无图NOA等功能，在易用性和可靠性上似乎更胜一筹。智界R7还推出了增程版本，以吸引更多消费者，这对特斯拉构成了不小的竞争压力。特斯拉此时推出FSD，或许是为了制造话题，夺回市场关注度。
特斯拉FSD的入华，虽然被视为一条鲶鱼搅动了市场，但它并没有引发恐慌，反而促使中国智能驾驶产业重新审视自身的智能驾驶能力。随着华为的ADS系统在全国范围内跑通、比亚迪通过规模优势降低成本、小鹏汽车大力发展纯视觉方案并定义新场景，消费者逐渐认识到FSD并非不可超越。Model Y与FSD的组合或许能在短期内刺激销量，但中国车企凭借更接地气的技术方案、更极致的性价比和更深刻的本土洞察，已经在中国智能驾驶领域占据了主导地位。
