特斯拉FSD软件更新引发关注，中文名变更为“智能辅助驾驶功能”。近日，特斯拉向中国市场推送了FSD（Full Self-Driving）软件的更新，并在其中国区官网上将“完全自动驾驶能力”更名为“FSD智能辅助驾驶功能”。此次更新被外界解读为特斯拉FSD正式进军中国市场。
特斯拉方面明确表示，目前该功能仍需驾驶员主动监管，并未实现完全自动驾驶。未来功能的推出还需进一步研发和行政审批，可能耗时较长。车辆将通过OTA空中软件更新持续升级。
据媒体报道，特斯拉工作人员指出，当前推送的仅为“智能辅助驾驶功能”，并非完全自动驾驶的FSD。然而，首批体验特斯拉FSD的中国车主反馈，该功能在实际使用中出现了不少问题。
一些车主的视频显示，特斯拉FSD在十字路口闯红灯的情况屡见不鲜。尤其是在面对非传统形式的红绿灯时，FSD的识别能力显得尤为不足。例如，在一个地面信号灯的十字路口，FSD未能识别出直行红灯，直接闯入路口。而在另一个悬挂式红绿灯的路口，尽管直行绿灯开始闪烁，但FSD依然没有减速，最终无视红灯直行。
除了闯红灯，FSD还存在频繁压实线变道的问题。一位车主的测试视频显示，FSD在短短十分钟内实线变道四次，包括在普通道路和匝道入主道时无视路面导流线。FSD在匝道并入主道时，对后方车辆的贴身并线似乎没有反应，需要驾驶员紧急接管以避免潜在撞车风险。
尽管存在这些问题，但整体上特斯拉FSD在国内的表现仍被认为基础能力优秀。特斯拉FSD能够准确识别路面车辆和行人，并在必要时低速避让。在错过转弯或偏离规划路线时，FSD能够自行纠正，重新规划路线。特斯拉CEO马斯克对FSD在中国市场的表现也表现出兴奋，并在社交媒体上转发了国内媒体的正面评价。
据一位汽车博主透露，特斯拉在华的FSD是利用网上公开的中国道路和标志的视频进行训练模拟。这或许解释了FSD在识别信号灯和道路标线方面存在问题的原因。然而，随着FSD与国内导航软件的深入合作，其表现有望进一步提升。
特斯拉方面也对安全性采取了措施。有车主反映，因一直使用不当，其车辆的自动辅助转向（Beta）和FSD智能辅助驾驶功能被暂时移除，大约一周后恢复。特斯拉提醒车主，目前FSD仍为L2级别辅助驾驶，不能脱离人类驾驶员。特别是在极端天气下的表现，仍需进一步验证。
对于特斯拉FSD的表现，公众意见不一。有人认为其基础能力强，没有严格的运行设计域（ODD）限制，表现出色；但也有人对其闯红灯、实线变道等问题表示担忧。在完全无人驾驶版FSD尚未落地前，车主们仍需谨慎驾驶。
