近期，海外媒体披露了一组引人注目的路试谍照，主角竟是梅赛德斯-奔驰搭载固态电池的原型车。据悉，这款试验车型即将步入一系列严苛的测试阶段，以备未来数月内的全面评估。
奔驰首席技术官Markus Schaefer在公开场合难掩自豪之情，他宣布：“我们的‘Solstice’固态电池，能量密度相较于市面上的高性能电池提升了整整40%。”这一突破性进展预示着，电动汽车的电池体积或将大幅缩减，同时续航里程也将实现质的飞跃。
梅赛德斯官方与Factorial合作的固态电池技术细节也随之浮出水面。该电池融合了固体电解质与锂金属阳极材料，并独创性地引入了“气动执行器”，旨在全面提升电池的性能及耐用性。
尤为引人瞩目的是，“Solstice”固态电池系统的能量密度高达450瓦时/千克，这一数据遥遥领先于行业内的同类产品。以特斯拉的4680电池包为例，其能量密度仅为217瓦时/千克；宁德时代的麒麟电池为255瓦时/千克；而蔚来的150千瓦时半固态电池，也仅达到360瓦时/千克。
凭借这一技术优势，当奔驰EQS搭载同等尺寸和重量的固态电池时，其在WLTP工况下的续航里程可轻松突破621英里（约1000公里），这一卓越表现甚至超越了传统燃油车型，展现了电动汽车未来的无限可能。
当前，固态电池技术已成为电池制造商与整车企业竞相追逐的焦点。多家行业巨头正加速推进固态电池的研发进程，预计最快将于2026年实现量产。奔驰此番取得的突破，无疑为整个行业树立了崭新的里程碑。
