近期，新能源汽车与燃油车之间的市场较量引发了广泛关注。尽管新能源车型被视为未来趋势，但近期数据显示，燃油车市场份额正悄然回升。
据乘联会公布的数据，去年我国新能源车市场表现强劲，零售渗透率高达47.6%，与前一年相比增长了12个百分点。尤为引人注目的是，下半年连续五个月，新能源车的渗透率均超过50%，这一数据标志着新能源车已超越燃油车，成为市场主流选择。
然而，自去年8月新能源车零售渗透率达到53.9%的峰值后，这一趋势开始逆转。随后的五个月里，渗透率持续下滑，去年12月已跌破五成，降至49.4%。进入今年1月，新能源车的渗透率进一步下滑至41.5%，尽管这一数字仍较去年同期有所提升，增幅为9个百分点。
与此同时，燃油车市场份额自去年8月的低谷开始逐步回升，至今年1月已接近六成。这一变化显示出燃油车在市场中依然保持着强劲的生命力。
乘联会分析指出，1月新能源车国内零售量为74.4万辆，同比增长10.5%，保持了稳定的增长态势。春节期间，县乡市场购车需求激增，由于新购需求大且燃油车占比偏高，导致新能源车零售年渗透率有所下降，这被视为正常的季节性规律。
有业内人士认为，2024年下半年后，受国家“以旧换新”政策和置换补贴政策即将到期的影响，消费者可能会集中购车，这将短期激发燃油车的需求。乘联会还强调了中国汽车出口的潜力，指出保持燃油车的基本产销规模对稳定产业链、实现油电同强至关重要。为此，建议减少针对燃油车的歧视性政策，以促进市场的均衡发展。
乘联会进一步预测，尽管新能源汽车将成为推动中国乘用车市场销量稳步增长的主要驱动力，但传统燃油车市场仍将面临持续萎缩。政策支持、技术进步和消费升级是推动市场发展的关键要素。减少对燃油车的歧视性政策，实现油电同强，将对稳定国内外汽车市场销售产生积极影响。
