在今年的春节前后，汽车行业迎来了一场由DeepSeek引领的“AI风暴”。据《消费者报道》统计，截至2月20日，已有超过20家车企和品牌宣布与DeepSeek达成深度合作，这一名单涵盖了吉利、奇瑞、长安、上汽、东风、广汽等传统巨头，以及理想、岚图、极氪、极狐等新兴势力。
这场集体接入DeepSeek的行动，引发了行业内外对汽车智能化水平能否借此迈上新台阶的广泛讨论。DeepSeek能否真正为汽车的人机交互体验及智能驾驶带来质的飞跃？对于消费者而言，这究竟是一次技术革新，还是仅仅是一场营销噱头？
在这场AI竞赛中，吉利作为先行者，于2月6日率先宣布其自主研发的星睿大模型与DeepSeek-R1完成技术融合。吉利计划以此为基础，持续提升其子品牌极氪自研Kr AI大模型的推理能力。吉利的这一举动，迅速引发了其他车企的跟进。
东风汽车也迅速完成了DeepSeek全系列大语言模型的接入工作，并宣布将在岚图、猛士、奕派、风神、纳米等品牌车型中陆续搭载应用。东风汽车表示，接入DeepSeek后，车内语音交互将更加自然流畅，场景理解能力也将大幅提升。
上汽则选择以高端新能源品牌智己为载体，在引入DeepSeek大模型的同时，还与豆包、通义等大模型展开合作，共同构建多场景插拔式AI矩阵平台。奇瑞集团也宣布与DeepSeek展开深度技术融合，旨在打造更加智能的雄狮座舱系统。
然而，值得注意的是，并非所有车企都急于接入DeepSeek。小鹏、蔚来、鸿蒙智行、小米汽车、特斯拉等品牌截至2月20日仍未接入。小鹏汽车董事长何小鹏虽然对DeepSeek表示了赞赏，但小鹏汽车并未立即采取行动。
在智能化第一梯队中，目前只有理想汽车接入了DeepSeek。理想汽车宣布其人工智能助手理想同学App全面接入DeepSeek R1&V3 671B满血版，旨在为用户提供更好的复杂逻辑推理和深度思考能力。
汽车分析师张翔认为，DeepSeek作为AI领域的新产品，在短时间内获得了大量关注，自然吸引了众多传统车企接入。然而，智能化第一梯队的车企作为市场风向标，可能担心盲目接入会损害其品牌形象，因此选择了观望。
尽管DeepSeek被多家车企寄予厚望，但其实际应用主要集中在汽车智能座舱的语音控制和训练方面，与更为复杂的智能驾驶关联不大。业内人士指出，现阶段DeepSeek主要应用于办公场景和智能座舱领域，而智能驾驶对安全性的要求极高，DeepSeek目前还无法直接助力智能驾驶。
张翔还表示，DeepSeek确实可以提升汽车的智能化水平，但车企争相接入也有“炒作”“蹭热度”的嫌疑。他认为，DeepSeek并非汽车必备的功能配置，车企此举更多是为了吸引消费者关注其品牌。
