近期，理想汽车以一种别具一格的方式推出了其最新车型i8，这一操作不禁让人联想到小米汽车YU7的惊艳首秀。与YU7当时借助小米首款车型SU7造势不同，i8的登场不仅有同品牌已上市的旗舰级产品MEGA和L9作为陪衬，还意外地将特斯拉Model X拉入了对比的行列。
理想i8的外观设计颇具新意，前脸最引人注目的莫过于其星环大灯，这一设计元素已在理想首款纯电MPV——MEGA上有所体现，预示着它可能成为理想纯电车型的家族化特征。然而，i8的尾部轮廓与MEGA大相径庭，整体造型更接近L系列车型，但车顶线条从C柱上方开始的大幅收缩又使其与L系列有着明显区别。
关于i8的侧面线条，更是引发了广泛讨论。它跳离了传统SUV的设计框架，更像是一款流畅紧凑的MPV或休旅车。这一大胆创新的设计能否赢得市场认可，目前尚存争议。内饰方面，从放大的正视图来看，新车或将继续沿用HUD+双联屏的现有风格。
理想汽车选择在中大型纯电SUV这一相对冷门的市场推出i8，无疑是一场冒险。数据显示，2024年国内中大型纯电SUV市场的表现并不亮眼，销量冠军智己LS6全年销量也仅超过3.65万辆，月均销量略高于3000辆。最近三个月的累计销量数据同样显示，中大型纯电SUV市场的整体表现不振。
相比之下，中大型增程SUV市场的表现则更为强劲。近三个月累计销量“破万”的车型包括理想L6、问界M7、理想L7/8以及零跑C16增程版等多款车型。即使是中大型插混SUV市场，也有魏牌蓝山、坦克500、坦克400以及方程豹豹8等车型表现不俗。这些数据无疑给理想i8的市场前景增添了几分不确定性。
尽管理想汽车曾凭借增程动力车型在市场上取得了显著成绩，但i8作为理想的首款纯电SUV，能否在这一相对落后的细分市场中激起足够的“动量”，仍是一个未知数。理想的“纯电车型复仇战”能否如愿以偿，还需市场进一步检验。
