近年来，新能源汽车的崛起被视为汽车行业的一大变革趋势，然而，最新数据显示，燃油车市场正经历着一场意外的复苏。
根据乘联会发布的报告，去年我国新能源汽车的零售渗透率达到了47.6%，与前一年相比增长了12个百分点。特别是在下半年，连续五个月的渗透率均超过了50%，标志着新能源汽车在这段期间内已经超越了燃油车，成为了更多消费者的首选。
然而，自去年8月新能源汽车零售渗透率达到53.9%的峰值后，这一趋势开始出现了反转。接下来的五个月里，渗透率持续下滑，去年12月更是降至49.4%。进入今年1月，渗透率进一步下跌至41.5%，尽管这一数字仍然比去年同期高出9个百分点。
与此同时，燃油车市场则呈现出回暖的迹象。从去年8月的低点开始，燃油车的市场份额逐渐回升，至今年1月已接近六成。这一变化显示出，尽管新能源汽车的发展势头强劲，但燃油车在市场中依然保持着重要的位置。
乘联会分析指出，1月份新能源汽车国内零售量为74.4万辆，同比增长10.5%，保持了稳定的增长态势。然而，由于春节前后是县乡市场的购车高峰期，新购需求大增，且燃油车在这些市场中占比较高，因此1月份新能源汽车的零售年渗透率出现下滑，这是符合季节规律的。
有观点认为，2024年下半年以后，随着国家“以旧换新”和置换补贴政策的到期，消费者可能会集中购车，这将在短期内激发燃油车的需求。这一政策效应或许也是导致燃油车市场份额回升的原因之一。
乘联会还强调了中国汽车出口的潜力巨大，并指出为了保持燃油车的产销规模和稳定产业链，实现油电同强至关重要。他们建议减少对燃油车的歧视性政策，以促进汽车市场的均衡发展。
