在国内汽车市场这片广阔的舞台上，SUV车型以其多功能性和舒适性持续吸引着众多消费者的目光。据统计，今年1月，国内狭义乘用车市场零售销量达到了179.4万辆，其中SUV车型占据了88.9万辆，稳居销量榜首。然而，在这看似蓬勃发展的背后，却隐藏着激烈的市场竞争，部分SUV车型在这场没有硝烟的战争中逐渐失去了往日的风采。
长城汽车旗下的哈弗M6，作为一款主打性价比的亲民车型，曾以其实惠的价格和实用的定位赢得了市场的青睐。在2020年，哈弗M6的销量一度突破2万辆大关，成为市场上的热门之选。然而，自2022年4月起，其月销量便再也没有达到过万辆的水平。进入2023年，哈弗M6的销量更是持续下滑，尤其是下半年，月销量从四五千辆骤降至一千多辆。截至2024年，哈弗M6的累计销量仅为17310辆，远低于同级热销车型的单月销量。今年1月，哈弗M6的销量更是跌至537辆，环比下滑63.74%，这一趋势令人担忧。
哈弗M6的困境不仅源于自身产品力的不足，更是市场竞争日益激烈的直接体现。与同价位的其他SUV车型相比，哈弗M6的内饰设计略显老旧，科技感与档次感不足，配置也未能跟上时代的步伐。例如，其自动挡入门版车型仅配备了最基础的主被动安全配置，缺乏实用的倒车雷达、定速巡航等功能。哈弗M6的动力表现也显得平平无奇，全系搭载的1.5T发动机在当前市场中已难以吸引消费者。再加上市区行驶时高达11-12L的油耗，使得哈弗M6在用车成本上也不占优势。
同样遭遇销量滑铁卢的还有上汽通用五菱旗下的宝骏云海。这款定位智能长续航SUV的新车型，于2024年9月10日正式上市，推出纯电、插混两种动力系统，并全系标配高阶智驾系统。然而，上市后的宝骏云海并未如愿成为10万级新能源市场的爆款。尽管上市初期销量突破3千辆，但随后便迅速下滑。今年1月，宝骏云海的销量已跌至830辆，环比下滑66.96%。与同级别竞品相比，宝骏云海的销量远低于大家的预期。
从产品层面来看，宝骏云海并非没有竞争力。其颜值与动力表现均可满足普通消费者的用车需求，且全系标配的高阶智驾系统更是其一大亮点。然而，强大的智驾能力伴随而来的是成本的上涨，导致宝骏云海在其他方面缩减了成本。例如，全系车型均未配备座椅加热、通风功能，顶配车型的副驾驶座椅仍为手动调节。在车身尺寸方面，宝骏云海也未能迎合当前消费者“买大不买小”的购车理念。与同级竞品相比，宝骏云海的性价比并不突出，这也是其销量不佳的重要原因之一。
哈弗M6与宝骏云海的销量下滑，无疑为汽车厂商们敲响了警钟。在激烈的市场竞争中，只有不断提升产品力、优化价格策略、加强品牌营销，才能在市场上立足。消费者在选择新车时，也应更加理性地看待产品的价格、尺寸、配置以及设计等方面，避免陷入盲目跟风或后悔购车的境地。
