丰田普拉多全新款车型正式亮相，引发了市场的广泛关注与热议。此次推出的车型，在硬派越野的基础上进行了诸多“进化与妥协”，让这款经典车型焕发新生。
尽管新款普拉多带来了诸多亮点，但也面临着三大争议痛点。首当其冲的是价格门槛的大幅提升，顶配车型售价高达55万，且仅在此配置下才配备后锁。与竞品坦克700 Hi4-T顶配相比，普拉多虽贵出8万，但在越野配置上却稍显逊色。选装配置也颇具套路，七座版本需额外加价1.2万，而前锁、绞盘等硬核装备则需再掏3万。
在城市驾驶场景下，新款普拉多也显露出一些短板。其5.2米的转弯半径，在窄路调头时需多次调整方向，地下车库的通过率也仅为78%。而在高速行驶时，车内噪音明显，达到120km/h时噪音值为68分贝，在同级车型中排名垫底。
混动系统的引入，虽然实现了油耗与性能的平衡，但也带来了新的隐忧。镍氢电池组在8年或16万公里后衰减至70%，换新成本预估高达4万。油电双系统故障时维修便利性较差，偏远地区救援响应甚至可能延迟48小时。
对于消费者而言，选择哪款车型显然需要权衡多方面因素。新款普拉多虽情怀满满，但55万的顶配价格无疑是一笔不小的开销。相比之下，坦克系列在性价比上更具优势，而烈马则以其硬核性能吸引越野爱好者。混动普拉多的问世，虽然实现了技术与性能的双重提升，但高昂的价格也让不少消费者望而却步。在情怀与性价比之间，消费者将如何抉择，或许将成为市场新的看点。
