在汽车行业的新一轮技术浪潮中，DeepSeek正逐渐成为备受瞩目的新星。
近期，在中国电动汽车百人会论坛的专家媒体交流会上，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高透露了一个重要信息：目前已有超过20家车企采用了国产人工智能大模型DeepSeek。这一举措不仅预示着自动驾驶技术的加速发展，更将加剧智能汽车市场的竞争态势。
欧阳明高强调，DeepSeek的创新之处在于其能够打破技术垄断，实现技术平权。它使得竞争重新聚焦于应用场景，为国产芯片的推广带来了利好。以往，高性能的GPU往往依赖于先进的制程技术，但DeepSeek使得采用成熟制程的GPU成为可能。
不仅如此，DeepSeek的创新还将对各行各业的AI智能体应用产生深远影响。在自动驾驶领域，DeepSeek降低了端到端自动驾驶大模型的算力和算法门槛，为我国自动驾驶技术的快速发展提供了强有力的支持。欧阳明高表示，DeepSeek可以作为端到端算法的基座大模型，为自动驾驶技术赋能。
谈及自动驾驶技术的未来发展，欧阳明高指出，实现自动驾驶需要技术路线的转型，即从传统的自动驾驶模式转向基于大模型的端到端模式。他坦言，此前曾担心特斯拉的FSD功能进入中国后会占据主导地位，但现在因为有了DeepSeek，这种担忧已经减轻。
DeepSeek的影响不仅局限于自动驾驶领域。欧阳明高预测，新能源汽车领域的“人工智能+”将全面爆发，人工智能将贯穿于汽车设计、制造、销售、维保的全产业链中。这一趋势已经初露端倪，各大车企纷纷加码高阶智能驾驶技术。
比亚迪提出了“全民智驾”的口号，长安汽车、岚图汽车、零跑汽车等此前对智能驾驶技术持谨慎态度的车企也高调宣布入场。而极氪、小鹏等新势力车企则计划在2025年实现L3级自动驾驶的落地。然而，欧阳明高也提醒道，目前车企的NOA仍处于L2级或L2+级的智能辅助驾驶阶段，司机仍需保持对车辆的控制。
对于未来无人驾驶技术的发展，欧阳明高预测，全无人驾驶技术的初步上车有望在2027年实现，到2030年才有可能在中高级轿车中实现小规模的应用。他同时指出，新能源汽车领域的新势力涌入阶段即将结束，未来车企将面临更加激烈的竞争。
在智能化变革的背景下，欧阳明高认为，车企必须做好准备进入“兼并重组的转折阶段”和“产业模式变革的预备阶段”。目前行业内主要的产业模式包括比亚迪的垂直整合模式、华为的智能生态模式以及新势力互联网造车模式等。哪种模式能够在智能化时代脱颖而出，将在未来五年内见分晓。
