在中国电动汽车行业的最新动态中，DeepSeek这一国产人工智能大模型正逐渐成为焦点。据中国电动汽车百人会论坛（2025）的专家媒体交流会透露，已有超过20家车企采用了DeepSeek技术。
中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高表示，DeepSeek的创新不仅将推动自动驾驶技术的发展，还将加剧智能汽车市场的竞争。他指出，DeepSeek的引入将带来技术上的平等，打破垄断，使竞争回归到应用场景的主导地位。
欧阳明高进一步解释，DeepSeek对国产芯片的推广也是一大利好，使得行业不必再过分依赖先进制程的GPU，成熟制程的GPU同样可以满足需求。他认为，DeepSeek的创新将推动各行各业的AI智能体应用高速发展，特别是在自动驾驶领域，DeepSeek降低了端到端自动驾驶大模型的算力和算法门槛，极大地促进了我国自动驾驶技术的加速发展。
欧阳明高还提到，自动驾驶技术的未来趋势是从传统技术路线转向基于大模型的端到端模式，而DeepSeek正是这一转型的关键基座大模型。他坦言，过去曾担心特斯拉的FSD功能进入中国后会占据主导地位，但现在因为有了DeepSeek，这种担忧已经减轻。
欧阳明高预测，新能源汽车领域将全面迎来“人工智能+”的爆发，人工智能将贯穿于汽车的设计、制造、销售和维保等全产业链。今年以来，“智能驾驶”已成为中国汽车行业的重要关键词，各大车企纷纷加大投入，推出高阶智能驾驶功能。比亚迪提出了“全民智驾”的口号，而长安汽车、岚图汽车、零跑汽车等原本对智能驾驶不太热衷的车企也高调宣布入局。
然而，欧阳明高也提醒，虽然智能驾驶成为热点，但目前的智能驾驶功能仍属于L2级或L2+级的智能辅助驾驶，司机仍需保持对车辆的控制。对于难度更大的L3级有条件自动驾驶和L4级高级自动驾驶，推广需谨慎，循序渐进。
他预测，全无人驾驶技术的初步上车有望在2027年实现，但要到2030年才有可能在中高级轿车中实现小规模应用。欧阳明高认为，当前新能源汽车领域正处于新造车势力大量涌入阶段即将过去的转折点，未来不太可能再有新的势力进入。在智能化变革阶段，竞争将更加激烈，车企需要做好准备，迎接兼并重组和产业模式变革的挑战。
