特斯拉中国近日正式推送了2024.45.32.12软件更新，为车主们带来了一系列新功能与改进。此次更新的核心亮点包括城市道路Autopilot自动辅助驾驶功能的引入、驾驶室摄像头的启用，以及地图包的全面升级至CN-2025.8-15218版本。
据多方证实，一份内部邮件揭示了此次更新的更多细节。邮件指出，虽然这次更新标志着FSD（全自动驾驶）智能辅助驾驶部分功能的落地，但它尚未达到FSD的完整形态。值得注意的是，此次更新仅针对配备了HW4.0硬件且已支付64,000元FSD选项费用的车主开放，而新推出的焕新Y车型因适配问题暂未包含在内。
昨天下午，部分符合条件的车主已率先收到更新推送，手机端界面展示了这一重大变化。这一消息迅速在社交平台上发酵，使得那些早期投资FSD功能的特斯拉车主成为了众人关注的焦点。
内部邮件将此次更新描述为FSD进化过程中的一个阶段性成果，尽管特斯拉的FSD理论上已采用端到端的One Model架构，理论上不应支持功能模块化。因此，有猜测认为此次推送可能是北美FSD早期版本的移植，这些版本在FSD向端到端模型演进过程中仅具备部分功能。这可能导致在某些场景下，新版本的FSD相比之前的EAP（增强型自动辅助驾驶）表现出更高的不稳定性，甚至在特定情况下给人以“倒退”之感。
然而，从车主的实际反馈来看，新版本在快速路和城市主干道上的表现依然稳健，跟车流畅，加减速自然，且在复杂路况下的变道决策也颇为合理。一些车主还分享了车辆在城市驾驶中的精彩瞬间，如连续顺畅地通过多个路口。
不过，也有车主反映，由于FSD在北美训练较多，面对中国特有的交通环境和规则，如潮汐车道和红灯待行区等，仍需进一步适应和优化。马斯克曾提及，特斯拉正通过公开视频进行仿真训练以提升FSD对中国路况的适应性，但仿真训练终究无法完全替代真实数据。未来，若特斯拉能在国内进行大规模测试，这些问题有望得到解决。
此次更新还要求车机地图同步升级至CN-2025.8-15218版本，引发了关于FSD是否依赖高精度地图的猜测。尽管内部邮件指出此次更新仅为FSD的一部分，且FSD旨在实现无图端到端驾驶，但地图更新或许旨在优化匝道、交叉口等特定场景下的用户体验，毕竟特斯拉地图的用户体验一直是国内用户关注的痛点之一。
对于特斯拉而言，FSD的入华标志着其在中国市场的一大突破。过去，国产新能源车型普遍标配的城市NOA功能是特斯拉所缺乏的，而随着FSD的逐步落地，特斯拉将在中国市场进一步巩固其领先地位。许多特斯拉车主对FSD充满期待，并愿意为此买单，这无疑将提升特斯拉的市场竞争力。
尽管如此，64,000元的FSD买断费用相较于国内一些厂商直接标配免费的做法，性价比仍显不足。特斯拉FSD在中国市场的全面表现和接受程度，仍有待时间的检验。
