江淮汽车在乘用车市场的表现一直相对疲软，销量不振且缺乏高端品牌的支撑，成为制约其发展的关键瓶颈。尽管近年来江淮汽车先后与蔚来和大众展开合作，试图寻求突破，但结果却并不如人意。与蔚来的代工合作结束后，江淮汽车转向与大众的合作，然而大众安徽的经营业绩亏损，直接拖累了江淮汽车的财务状况。
根据江淮汽车发布的2024年度业绩预告，公司预计全年归母净利润为-17.7亿元，同比由盈转亏，扣非净利润更是达到-27.4亿元，同比亏损大幅扩大。其中，大众安徽的投资亏损成为拖累业绩的重要因素之一。大众安徽由大众中国持股75%，江淮汽车持股25%，尽管双方投入巨资，但目前仅有一款在售车型ID.与众，且市场表现平平。
面对困境，江淮汽车并未放弃，而是选择了一条高风险高回报的道路，将希望寄托在与华为的合作上。2月20日，江淮汽车与华为合作的尊界S800举行了技术发布会，余承东对这款车型寄予厚望，认为它将实现从“被动智能”到“自主智能”的跃迁。尊界S800配备了途灵龙兴平台、天使座主动安全防护、华为星河通信等六项黑科技，展现了华为在智驾领域的领先地位。
然而，市场的反应却出乎意料。尽管尊界S800集众多高科技于一身，但江淮汽车的股价并未因此受到拉升，反而连续下跌。这引发了市场的广泛关注和讨论，尊界S800能否成功上市并赢得消费者的认可，成为摆在江淮汽车面前的一大考验。
尊界S800定位百万级豪车市场，直接瞄准宝马7系、奥迪A8和奔驰S级等顶级豪华品牌。然而，江淮汽车作为一个缺乏豪车基因的品牌，能否在短时间内让消费者认可尊界的豪华属性，成为一个巨大的挑战。在这个价格级别上，一辆车更多被赋予了身份象征和社会属性，而江淮汽车需要补齐的正是这方面的短板。
尊界S800的推出也有些姗姗来迟。江淮汽车与华为的合作从2019年便已开始，但确定智选车模式却是在2023年，遗憾错失了成为华为首“界”的先机。随着越来越多车企借力华为，赛力斯和华为之间的创新模式正变得日益趋同，尊界S800要想在激烈的市场竞争中脱颖而出，必须寻找到其他过人之处。
尽管面临诸多挑战，但江淮汽车并未放弃。江汽集团表示将集中优质资源推动尊界S800的高质量交付及后续产品研发，保障合作项目取得商业成功。对华为来说，尊界S800也是其鸿蒙智行队列里级别最高的品牌，关乎颜面更关乎士气。
在尊界S800之外，江淮汽车还在探索新的业务领域。2月24日，江淮汽车、亿航智能与合肥国先控股正式签署战略合作协议，三方拟成立合资公司投资建设低空航空器生产工厂和产线，专注生产电动化、智能化、无人化的低空航空器产品。这一消息或为江淮汽车带来新的发展机遇。
江淮汽车深知，要想在激烈的市场竞争中立足，必须背水一战，没有退路或许就是胜利之路。尊界S800的成败，不仅关乎江淮汽车的未来，也关乎华为在智驾领域的布局和战略。在这场豪赌中，江淮汽车能否抓住机遇，实现逆袭，让我们拭目以待。
