江淮汽车在乘用车市场的表现一直较为疲软，其品牌组合，包括江淮、思皓、钇为和瑞风，均未能有效提振销量，高端车型和品牌的缺失成为制约其发展的关键瓶颈。尽管江淮汽车曾试图通过与蔚来和大众的合作寻求突破，但这些努力并未能显著改善其乘用车业务的困境。
江淮汽车与蔚来的代工合作在七年后宣告结束，乘用车三工厂的转让标志着双方合作模式的转变。同时，江淮汽车已不再将蔚来车型数据纳入销量统计，显示蔚来对江淮汽车业绩的影响已逐渐减弱。而与大众的合作，尽管大众安徽由大众中国持股75%，江淮汽车持股25%，但大众安徽的经营业绩并未达到预期，反而给江淮汽车带来了显著的财务负担。
根据江淮汽车发布的2024年度业绩预告，公司预计全年归母净利润为负17.7亿元，同比由盈转亏，扣非净利润更是达到负27.4亿元，同比亏损进一步扩大。大众安徽的经营亏损和江淮汽车部分资产的减值是导致业绩下滑的主要原因。大众安徽目前在中国市场仅有一款在售车型ID.与众，市场表现平平，未能为江淮汽车带来预期的收益。
然而，江淮汽车并未放弃努力，而是将希望寄托在与华为的合作上。2月20日，江淮汽车与华为合作的尊界S800举行了技术发布会，余承东对这款车型寄予厚望，认为它将实现从“被动智能”到“自主智能”的跃迁。尊界S800配备了途灵龙兴平台、天使座主动安全防护、华为星河通信等六项黑科技，展现了华为在智驾领域的领先地位。
尽管尊界S800集高科技于一身，但市场反应却出乎意料。江淮汽车的股价在技术发布会后连续下跌，引发市场对其前景的担忧。尊界S800定位百万级豪车市场，意图与迈巴赫、劳斯莱斯等顶级豪华品牌竞争，这一举措无疑是一场高风险高回报的赌博。江淮汽车能否让消费者认可尊界的豪华属性，以及能否在竞争激烈的豪车市场中脱颖而出，都是未知数。
江淮汽车与华为的合作虽然备受瞩目，但尊界S800并非华为智选车的首秀。问界的成功为华为智选车模式奠定了基础，但智界、享界等后续车型并未能达到问界的市场高度。随着越来越多车企借力华为，华为效应是否被稀释也成为市场关注的焦点。江淮汽车能否借助华为的力量实现突破，还需要时间的检验。
江淮汽车还在探索其他领域的发展机会。2月24日，江淮汽车、亿航智能与合肥国先控股签署战略合作协议，三方拟成立合资公司投资建设低空航空器生产工厂和产线。这一举措或许能为江淮汽车带来新的增长点，缓解其在乘用车市场的压力。
尽管面临诸多挑战和不确定性，但江淮汽车并未放弃向上突破的信念。尊界S800的推出被视为江淮汽车的“头号工程”，公司表示将集中优质资源推动其高质量交付及后续产品研发。对于江淮汽车而言，2024年或许是最艰难的一年，但2025年将是背水一战的关键时刻。只有不断寻求创新和突破，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
