特斯拉的全自动驾驶（FSD）系统近日终于在国内上线，然而，这一消息并未让所有期待已久的车主感到欣喜。一些车主发现，尽管他们早已花费重金预订，却仍无法使用这一功能。
特斯拉FSD在国内的首次亮相，吸引了众多媒体进行直播测试。然而，测试结果显示，该系统在国内道路上仍存在一些适应性问题。例如，在面对临时或低矮的红绿灯时，FSD系统无法准确识别，导致车辆直接闯过红灯或走错车道。这一表现引发了网友的调侃，称特斯拉FSD一天就能扣满12分。
尽管如此，特斯拉FSD在某些复杂路口的表现仍值得称赞。它能够自如地应对自行车和行人交织的复杂交通环境，甚至还能礼让行人。这一表现无疑让许多特斯拉车主跃跃欲试，希望尽快通过OTA升级获得FSD功能。
然而，现实却给这些车主泼了一盆冷水。一些2019年国内首批购买FSD的老车主表示，他们至今仍未收到OTA升级信息，根本无法使用这一功能。据分析，这主要是因为特斯拉FSD升级信息目前仅推送给了少数车辆，且需要车辆搭载最新的HW4.0自动驾驶硬件系统。
特斯拉的自动驾驶硬件系统已经历了多个版本的迭代，包括HW1.0、HW2.0/HW2.5、HW3.0以及最新的HW4.0。2019年，特斯拉在国内推出的Model 3/Y车型搭载的是HW3.0系统，车主可以付费选装FSD功能，但当时仅能实现自动泊车、车道保持等基础功能。而HW4.0系统则最早于2023年搭载在特斯拉Model X/S车型上，国内市场方面，2023年10月以后销售的Model 3焕新版和2024年2月1日以后销售的Model Y才搭载HW4.0。
对于未搭载HW4.0系统的车辆，特斯拉工作人员表示，HW3.0车型后续也将逐步开放FSD功能。然而，这一承诺并未让所有车主感到安心。毕竟，从HW3.0升级至HW4.0需要在软硬件层面进行大改，费用高昂且过程复杂。
特斯拉FSD在国内的价格也引发了争议。高达6.4万元的一次性订阅费用让许多车主望而却步。相比之下，国内其他新能源汽车品牌的高阶智能驾驶功能价格更为亲民。例如，小鹏汽车的高配车型可免费使用城区NOA等功能，而华为乾崑智驾ADS 3.0高阶功能包的价格也仅为3.6万元，且去年还有优惠活动。
面对高昂的价格和适用性的限制，特斯拉车主们对于是否购买FSD功能产生了分歧。一些车主认为，尽管FSD功能强大，但价格过高且存在适用性问题，因此选择观望或寻找其他替代方案。而另一些车主则对特斯拉的技术充满信心，认为随着系统的不断升级和优化，FSD将逐渐展现出其真正的价值。
特斯拉FSD在国内的上线无疑为智能驾驶领域带来了新的竞争和变革。然而，如何平衡价格、适用性和用户体验，将是特斯拉未来需要面对的重要挑战。
