在2024年度，中国商用车市场经历了微妙的变化，全年销量达到387万辆，同比略有下滑3.9%。这一数据涵盖了卡车、客车及出口业务。
从销量前十的企业来看，福田汽车和东风公司稳坐冠亚军宝座。福田汽车凭借61.16万辆的销售成绩，尽管比上一年减少了1.58万辆，同比下滑2.5%，但其市场份额提升至15.8%，增加了0.79个百分点。东风公司则以38.54万辆的销量紧随其后，销量同比下滑10.7%，市场份额为9.9%，略有下滑。
令人瞩目的是，长安汽车从上一年的第五名跃升至第三名，以34.30万辆的销量成为新的季军，同比增长2.67万辆。这一跃升主要得益于其在商用车市场的强劲表现，尤其是轻卡领域。而上汽通用五菱则因微型商用车市场的萎缩，销量大幅下滑18.73万辆，从第三名跌至第八名。
中国商用车三强企业的共同特点是轻卡销量占据主导地位，轻卡成为决定市场地位的关键因素。2024年，中国轻卡市场销量达到190万辆，同比微增0.3%，成为商用车市场中最大的细分板块。相比之下，重卡、微卡和皮卡销量分别同比下滑1%、30.9%和14.5%。尽管中卡销量同比增长19%，但总量仅为12.76万辆，重卡销量90.17万辆，不及轻卡的一半。
若将长安汽车与东风公司的商用车销量相加，总销量将达到72.84万辆，这一数字不仅将刷新福田汽车保持20年的中国商用车市场冠军纪录，还将使这一组合跻身世界商用车集团前三，实现东风商用车曾经的“中国第一、世界前三”的目标。
东风公司与长安汽车在商用车市场的优势不仅体现在轻卡上，还延伸至微卡领域。2024年，中国微卡市场销量43.3万辆，同比下滑30.9%。上汽通用五菱以21.18万辆的销量占据近半壁江山，市场份额高达48.9%。长安汽车和山东凯马分别以72998辆和61268辆的销量紧随其后，同比增长3.6%和55%。东风公司旗下的东风小康贡献25694辆，同比增长54%，市场份额5.9%。考虑到东风公司对相关企业的持股，其微卡市场的实际影响力更为显著。
在皮卡市场，尽管这一板块在东风与长安的眼中并不显眼，但同样展现出一定的竞争力。2024年，中国皮卡市场销量27.7万辆，同比下滑16.5%。长城皮卡以13万辆的销量遥遥领先，市场份额47.2%。江铃皮卡、郑州日产和江西五十铃分别位列第二至四位。长安皮卡则以6145辆的销量，同比增长23%，排名第九。
新能源商用车领域成为东风公司与长安汽车新的竞技场。2024年，中国新能源物流车销量45.7万辆，同比增长5.2%。东风轻型车以25089辆的销量排名第六，同比增长31%。长安凯程和长安跨越分别位列第八和第九，销量同比分别增长36%和22%。在新能源轻卡市场，东风公司以7154辆的销量位列第四，同比增长13%。在新能源VAN系车型和新能源微小卡市场，长安汽车旗下车型也表现出强劲的增长势头。
总体而言，东风公司与长安汽车在商用车市场的竞争日益激烈，双方在轻卡、微卡以及新能源商用车领域均展现出强大的竞争力，未来的市场格局或将因此发生更深刻的变化。
