小米汽车近日揭晓了其高性能车型SU7 Ultra的详细设计和技术规格，这款车型以其战斗风格的外观设计和卓越的空气动力学性能吸引了广泛关注。
SU7 Ultra在外形设计上采用了极具辨识度的黑化处理，细节精致，延续了原型车的空气动力学理念。前脸部分，车辆配备了造型犀利的前唇，采用双“U”型设计，与原型车风格保持一致。车顶部分，碳纤维材质的应用不仅减轻了车身重量，还配备了先进的激光雷达系统。据官方介绍，全车共有17处使用碳纤维材质，空气动力学设计能够提供高达285kg的下压力。
车身侧面，SU7 Ultra的整体造型与基础版SU7相似，但车门下方换上了全新的侧裙设计，并加入了拉花装饰和“Ultra”标识，进一步凸显了车辆的性能属性。新车配备了“U”型双五辐轮圈，并点缀有黄色轮廓，前翼子板位置同样有“U”型标识，彰显其“Ultra”身份。车身尺寸方面，SU7 Ultra的长宽高分别为5115/1970/1465mm，轴距为3000mm，除了轴距与普通版相同外，其余尺寸均有所增加。
制动系统方面，SU7 Ultra配备了高性能的碳陶瓷制动盘和阿基波罗制动卡钳（前六后四），官方表示碳陶盘的最高工作温度超过1300度。新车还可选装Bilstein EVO T1绞牙避震，支持10段调节旋钮，可根据不同路况和驾驶需求进行调校，兼顾街道与赛道性能。
车尾部分，SU7 Ultra同样配备了碳纤维扰流板，虽然尺寸较原型车有所收敛，但整体设计依然动感十足。车辆下方配备了全新的包围和扩散器等空气动力学套件，采用黑黄配色，提供强大的下压力。车尾标识替换为“SU7 Ultra”，并采用黑化处理，后备厢中部装饰有赛道拉花，与车头相呼应。
内饰方面，SU7 Ultra延续了黑黄配色的运动风格，整体布局与普通车型一致，但在细节用料上更加考究。车内增加了更多的碳纤维和Alcantara材质搭配，全车共有17处碳纤维材质，内饰Alcantara材质用量高达5平方米。新车还升级了全新的运动方向盘和运动座椅，中控屏提供了专属的座舱UI设计、3种模拟运动声浪，并内置“赛道大师”功能。
动力方面，SU7 Ultra量产版搭载了与原型车相同的三电机系统、赛道版电池和热管理系统等核心技术。新车配备的双V8s+V6s三电机全轮驱动系统，V8电机最高转速可达27200rpm，输出功率高达1548马力。性能方面，SU7 Ultra的0-100km/h加速时间为1.98秒，0-200km/h加速时间为5.86秒，0-400米加速时间为9.23秒，最高时速超过350km/h。车辆CLTC续航里程为620km，电耗为16.5kWh/100km，制动距离为30.8米。新车还支持11分钟从10%充至80%的快充功能，配备三电机扭矩矢量控制系统，实现每秒500次的电机扭矩控制。
