小米汽车近日正式揭晓了其高性能版本SU7 Ultra的详细配置与设计亮点，该车不仅在外观上彰显战斗气息，更在性能上实现了全面升级。
SU7 Ultra采用了极具辨识度的黑化设计，从前脸到细节部分均进行了精心处理。车辆整体延续了原型车的空气动力学理念，前唇部分采用了双“U”型设计，与原型车风格保持一致。车顶部分，新车采用了碳纤维材质，并配备了先进的激光雷达系统。据官方介绍，全车共使用了17处碳纤维材质，空气动力学设计能够提供高达285kg的下压力。
车身侧面，SU7 Ultra保持了与标准版SU7相似的轮廓，但车门下方换上了全新的侧裙设计，并加入了拉花和“Ultra”标识，进一步强化了车辆的性能属性。新车还配备了“U”型双五辐轮圈，黄色轮廓点缀其间，前翼子板上也有“U”型标识，彰显“Ultra”的独特身份。车身尺寸方面，SU7 Ultra的长宽高分别为5115/1970/1465mm，轴距为3000mm，除轴距与标准版相同外，其余尺寸均有所增加。
在制动系统方面，SU7 Ultra配备了高性能的碳陶瓷制动盘和阿基波罗制动卡钳（前六后四），碳陶盘的最高工作温度可超过1300度。新车还将提供Bilstein EVO T1绞牙避震作为选装配置，该避震系统能够兼顾街道与赛道性能，支持10段调节旋钮，可根据不同路况和驾驶需求进行个性化调校。
车尾部分，SU7 Ultra同样采用了碳纤维扰流板，虽然尺寸较原型车有所收敛，但仍然提供了足够的下压力。车辆下方配备了全新的包围和扩散器等空气动力学套件，采用黑黄配色方案，与整体设计相呼应。车尾标识也替换为“SU7 Ultra”，并采用黑化处理。后备厢中部运用了赛道拉花点缀，与车头设计相呼应。
内饰方面，SU7 Ultra延续了运动氛围浓厚的黑黄配色方案，整体布局与标准版车型保持一致，但在细节用料上进行了全面升级。新车增加了更多的碳纤维与Alcantara材质搭配，内饰Alcantara材质用量高达5平方米。新车还配备了全新的运动方向盘和运动座椅，中控屏内提供了专属的座舱UI设计、3种模拟运动声浪，并内置了“赛道大师”功能。
在动力方面，SU7 Ultra量产版搭载了与原型车相同的三电机系统、赛道版电池、热管理系统等核心技术。新车配备的双V8s+V6s三电机全轮驱动系统能够提供惊人的1548马力，0-100km/h加速仅需1.98秒，最高时速超过350km/h。车辆CLTC续航里程为620km，支持11分钟完成10%-80%的快充。新车还配备了三电机扭矩矢量控制系统，能够实现每秒500次的电机扭矩控制，电机扭矩调节0-90%仅需15ms。赛道模式下，车辆可实时显示圈速，并支持外放声浪功能。
