近期，一项关于电动汽车电池包快速加热的创新控制算法研究取得了显著成果。这项研究通过巧妙利用电动汽车的电驱系统，实现了电池包在低温环境下的高效加热。
研究团队打造了两个重要的实验平台：一是电池包电驱联合实验平台，该平台集成了电池包和电驱系统，为算法的验证提供了坚实基础；二是基于整车环境仓的电池包温升测试平台，能够模拟真实车辆运行环境，精确测量电池包的温升情况。
据研究者介绍，该控制算法的最大亮点在于其硬件兼容性和软件融合性。算法无需对电驱系统的硬件结构进行任何改动，仅通过软件层面的优化，就能与现有的矢量控制算法完美融合。在运行过程中，算法能够保持全程电流闭环，从而显著提升了系统的可靠性。同时，该算法还能确保在怠速工况下，电驱系统不会输出转矩，避免了不必要的能量损耗。
为了找到最佳的激励电流注入方式，研究团队进行了大量的实验分析。他们发现，母线激励电流的大小与注入的直流和高频电压幅值呈正相关关系，而注入频率则存在一个最佳工作点。通过不断调试和优化，研究团队最终确定了最佳的注入参数。
在整车环境仓中进行的测试结果显示，采用该控制算法后，电池包的温升速率达到了至少1.36℃/min，而传统的加热膜类外部加热法仅有0.5℃/min。这一数据充分证明了该控制算法的高效性和实用性。
研究者还强调，该算法的实现方式简单，可以适配所有包含电驱系统的电动汽车。这意味着，一旦该技术得到推广，将有望为电动汽车行业带来革命性的变革。
这项研究成果已经发表在《电工技术学报》2024年第20期上，论文标题为“基于电驱系统高频注入的电动汽车电池包快速加热控制算法”。该课题得到了浙江省重点研发计划项目的鼎力支持，为研究的顺利进行提供了有力保障。
