在2024年的中国汽车市场中，新能源汽车的迅猛发展成为了不可忽视的亮点，全年新能源车型批发量一举突破了1200万辆大关，市场渗透率攀升至40%以上。尤为插电混动车型（PHEV）在这一年中实现了65%的同比增长，引领了市场的新风尚。而在这一股新能源浪潮中，一个新兴的细分领域——插电混动皮卡，正逐渐崭露头角。
长安汽车旗下的乘用车子品牌“启源”推出的首款皮卡车型K50，便是这股新兴潮流中的佼佼者。作为增程式皮卡车型，K50在外观设计上沿用了长安猎手的经典元素，但换上了启源专属车标，彰显其独特身份。车身尺寸方面，K50达到了5380×1980×1920mm（标准轴距版），轴距为3180mm，未来还有望推出长轴版车型，进一步满足消费者的多样化需求。参考长安猎手的价格区间，K50的售价预计也将十分亲民。
在动力方面，K50搭载了增程式混动系统，由一台2.0T增程发动机和前后双电机组成。其中，增程发动机最大功率为140kW，四驱版车型的前后电机最大输出功率分别为70kW和130kW。虽然K50并非以性能见长，但其纯电续航里程超过100公里，综合油耗更是低至1.6L/100km，这对于城市通勤为主且有轻度越野需求的用户来说，无疑是一个极具吸引力的选择。
与此同时，郑州日产也推出了多款插电混动多用途货车，其中Z9车型以其模块化设计和强大的改装潜力脱颖而出。Z9的车身尺寸为5494×1960×1950mm，轴距达到3300mm，是本批次公告中尺寸最大的插混皮卡。动力方面，Z9采用了1.5T插混动力组合，发动机最大输出功率为108kW，后驱版电机功率为156kW。虽然账面数据略显一般，但Z9的设计更偏向于传统皮卡，方正的车头和模块化结构使其便于改装升级，适合工程运输或特种作业。
江淮悍途PHEV也以其强大的动力性能吸引了众多消费者的目光。作为本批次公告中动力最强的插混皮卡，悍途PHEV搭载了双电机四驱系统，前后电机最大输出功率分别为130kW和150kW，2.0T发动机的最大输出功率更是高达160kW。这样的动力配置，无疑让悍途PHEV成为了越野爱好者与个体商户的理想选择。虽然悍途PHEV的具体电池容量、纯电续航及充电时间等信息尚未公布，但其性能参数已经直指高端市场。
在车身尺寸方面，江淮悍途PHEV提供了标轴版和长轴版两种选择。标轴版车型的长宽高分别为5330×1965×1920mm，轴距为3110mm；长轴版车型则在车长和轴距方面均增加了290mm。虽然体型上只能算是中规中矩，但悍途PHEV的性能和四驱能力足以弥补这一不足。
插电混动皮卡的兴起，不仅为消费者提供了更多样化的选择，也彰显了车企对市场需求的精准捕捉。长安启源K50的乘用化设计、郑州日产Z9的商用适配性以及江淮悍途PHEV的性能标杆地位，共同推动了这一细分市场的快速发展。随着2025年更多车型的落地上市，插电混动皮卡有望成为皮卡市场中的一股新势力，引领新的潮流和风尚。
