中国新能源汽车市场在2024年继续展现强劲的增长势头，新能源车型全年批发量突破1200万辆大关，市场渗透率攀升至40%以上。在这一背景下，插电混动（PHEV）车型的表现尤为亮眼，同比增长高达65%。值得注意的是，插电混动皮卡这一新兴细分领域也开始崭露头角，成为市场的新焦点。
长安汽车旗下的乘用子品牌“启源”推出了其首款皮卡车型K50，这款增程式皮卡在外观设计上继承了长安猎手的风格，但换上了启源品牌的车标。K50的车身尺寸为5380×1980×1920mm（标准轴距），轴距达到3180mm，未来还有可能推出长轴版，车长约为5600mm。在动力方面，K50搭载了增程式混动系统，2.0T增程发动机的最大功率为140kW，四驱版车型的前后双电机最大输出功率分别为70kW和130kW。这款车型拥有超过100公里的纯电续航里程，综合油耗低至1.6L/100km，非常适合城市通勤以及有轻度越野需求的用户。
郑州日产在本批次的新车公告中申报了三款插电混动多用途货车，这些车型的核心配置基本相同，仅在细节设计和配置上有所不同。其中，Z9车型以其5494×1960×1950mm的车身尺寸和3300mm的轴距，成为这批公告中尺寸最大的插电混动皮卡。Z9采用1.5T插电混动动力组合，发动机最大输出功率为108kW，后驱版电机功率为156kW，四驱版或可通过增加前电机来提升性能。Z9的设计更加偏向于传统皮卡，方正的车头和模块化结构便于后期改装升级，适合工程运输或特种作业。
江淮悍途PHEV则是这批公告中动力最强的插电混动皮卡，它配备了双电机四驱系统，前后电机的最大输出功率分别为130kW和150kW，2.0T发动机的最大输出功率更是高达160kW。这款车型采用了合肥国轩高科磷酸铁锂电池，但具体的电池容量、纯电续航及充电时间等信息尚未公布。江淮悍途PHEV提供标轴版和长轴版两种车身尺寸，标轴版的长宽高分别为5330×1965×1920mm，轴距为3110mm；长轴版则在车长和轴距上分别增加了290mm。凭借其出色的动力性能和四驱能力，江淮悍途PHEV成为越野爱好者和个体商户的理想选择。
插电混动皮卡市场的崛起不仅反映了新能源汽车技术的多元化趋势，也体现了车企对市场需求的精准把握。长安启源K50的乘用化设计、郑州日产Z9的商用适配性以及江淮悍途PHEV的性能标杆地位，共同推动了这一细分市场的快速发展。对于消费者而言，插电混动皮卡不仅降低了用车成本，还提供了更强的场景适应性。而对于整个汽车行业来说，这标志着新能源技术正在向多功能车型领域渗透，为皮卡市场带来了新的发展机遇。
