近年来，我国新能源城市物流车市场呈现出蓬勃发展的态势。据最新数据显示，2024年新能源城市物流车销量达到了28.0万辆，同比增长27.5%，新能源渗透率从2023年的32.9%迅速提升至42.5%，远超行业平均水平。
在技术路线方面，纯电动车型占据了绝对主导地位，市场份额高达97.3%。插电式混合动力车型的市场表现也有所提升，市场份额增加了1.0个百分点，其中吉利公司表现尤为突出，其插电式混合动力物流车销量从2023年的200余辆大幅增长至2024年的2300多辆。燃料电池车型的市场贡献主要来自青岛美锦新能源、宇通集团和北汽福田等企业，销量在300至500辆之间。
新能源城市物流车市场的快速增长，得益于多方面的因素。首先，环境治理政策的实施为新能源物流车的普及提供了有力支撑。部分省市已明确规定，到2025年年底前，公共领域新增或更新的公交车、城市物流车等将基本实现新能源化。同时，生态环境部的相关政策也指出，2025年重点区域公共领域新增或更新的相关车辆中，新能源汽车比例将不低于80%。
其次，新能源产业政策的引导加速了邮政、快递、物流等行业的新能源化进程。这些政策不仅降低了企业的运营成本，还提高了行业的整体效率。新能源补贴政策的出台进一步激发了消费者和运输企业的购买热情，推动了新能源物流车的市场销量。同时，路权政策的优化也为新能源物流车提供了更多的通行便利，增强了其在城市配送中的竞争力。
从区域市场来看，新能源城市物流车的销量呈现出显著的增长趋势，但各省份之间仍存在不均衡现象。广东省以9.0万辆的销量位居榜首，同比增长45.9%，新能源渗透率也进一步提升至63.8%。浙江省和江苏省的销量紧随其后，新能源渗透率也有所提升。与此同时，西北、东北等区域的新能源渗透率也普遍提升，显示出新能源物流车在城市物流运输中的广阔前景。
在竞争格局方面，新能源城市物流车市场竞争日益激烈。2024年，共有127家企业主体完成销售，较2023年增长了15家。吉利公司凭借其在技术和市场用户群体中的领先优势，全年累计销售4.7万辆，占据榜首。重庆瑞驰等新兴企业也通过技术创新和商业模式创新迅速崛起，成为市场的重要力量。然而，TOP10企业的集中度为63.6%，较去年同期有所下滑，显示出市场竞争的加剧。
尽管新能源物流车市场前景广阔，但仍面临一些挑战。充电设施不完善、维修保养体系不成熟、路权问题困扰用户、保险费用高昂等问题仍需解决。随着市场竞争的加剧，企业之间的价格战和营销战也日益激烈。综合上游电池原材料价格下跌、中游制造工艺优化以及下游动力电池供大于求等因素，预计2025年新能源物流车市场仍存在一定的战略性降价空间。
