随着汽车行业加速迈向L3级自动驾驶及飞行汽车等尖端领域，车企们正面临前所未有的投入周期与盈利压力的双重考验。最新数据显示，尽管2025年1月新能源车市场整体遭遇寒流，销量环比骤降40%，小鹏汽车却以30350辆的亮眼交付成绩，在新势力阵营中脱颖而出，稳坐榜首。
然而，面对这份成绩单，小鹏汽车董事长何小鹏保持着冷静与警觉。他在一次媒体访谈中直言不讳：“淘汰赛的号角才刚刚吹响。企业必须先学会赚钱，才有资本去投资未来，而非一味依赖融资。”
回溯至2024年11月，广州国际车展的舞台上，何小鹏亲自站台小鹏汽车发布会，彼时的他已深谙行业变革的紧迫性。特斯拉引发的全球价格战，以及比亚迪推动的全民智驾浪潮，让众多销量不及二者的车企面临更为严峻的生存挑战。
面对这一局势，何小鹏开出了“效率为王”的药方。一封内部信中，他频繁提及“效率”二字，高达二十余次，将降本增效视为企业存续的关键。小鹏汽车的应对策略，首先聚焦于技术自研，以此重构成本结构。
据透露，2025年，小鹏将斥资95亿元用于研发，其中45亿元专项投入AI领域。自研的图灵芯片，凭借其跨领域应用的潜力，能在汽车、飞行汽车及机器人上实现技术复用，有效降低了单一产品的研发成本。更令人瞩目的是，小鹏全栈自研的自动驾驶系统，已助力单车软件成本削减30%。
小鹏汽车还进行了为期三年的组织架构优化，力求提升整体效率。何小鹏身体力行，采用“车间主任式管理”，亲自下场参与采购谈判，并大刀阔斧地裁撤了10名高管。通过600余场员工餐会，他重燃了团队的执行力。会议管理的精细化同样不容忽视，大型会议的数量大幅减少，取而代之的是高效、紧凑的小型会议，会议纪要也借助AI工具实现自动化，何小鹏笑称：“记笔记，何必亲力亲为？”
然而，效率的提升并非无止境。何小鹏坦言，在降低员工离职率的过程中，“信心重建”的难度远超技术攻关。面对这场淘汰赛，小鹏汽车的“提效”战略能否助其脱颖而出，业内普遍预测，未来三年内，答案将逐渐明朗。
