随着新能源汽车产业的迅猛发展，我国首部专门针对新能源汽车的安全检测标准——《新能源汽车运行安全性能检验规程》将于2025年3月1日正式落地实施。这一标准的出台，标志着新能源汽车年检将拥有更为专业、细致的检验依据。
据了解，该标准不仅涵盖了纯电动汽车，还将插电式混合动力（包括增程式）汽车纳入其中。动力蓄电池安全充电检测和电气安全检测成为必检项目，这对于提升新能源汽车的安全性具有重要意义。同时，标准还将对驱动电机、电控系统以及用电安全等关键安全特性进行全面检测，为新能源汽车量身定制了一套完整的“体检方案”。
近年来，我国新能源汽车保有量迅速增长。截至2024年6月底，新能源汽车保有量已达2472万辆，占比汽车总量的7.18%。然而，新能源汽车在结构上与传统燃油车存在较大差异，新增了动力电池、电机、电控等核心部件。以往的年检标准在检测这些部件的运行工况时显得力不从心，无法有效排查潜在的安全隐患。
现行的《机动车安全技术检验项目和方法》主要检验车辆的外观、安全装置、底盘和制动等部分。对于传统燃油车而言，这一标准能够较为准确地判断其是否具备安全上路条件。然而，对于新能源汽车而言，影响车辆安全的核心三电系统却未能得到有效检测。新《规程》的实施将填补这一空白，为新能源汽车的安全运行提供有力保障。
新《规程》特别强调了动力蓄电池的安全充电检测和电气安全检测。对于营运新能源汽车而言，充电和放电时动力电池的温度和电压都将成为重要检测指标。这一举措旨在有效预防因“热失控”导致的车辆自燃事故。据分析，充电期间的动力电池“热失控”往往是由于车辆电池管理系统不够精准，导致“过充”而引发。新《规程》明确要求搭载磷酸铁锂电池和三元锂电池的车型在充电时最高温度分别不超过65℃和60℃，这一温度限值符合动力电池的合理工作温度区间，远低于“热失控”的临界温度。
新《规程》还将新能源汽车的驱动电机温度、电机控制器温度和DC/DC变换器温度列为可选检验项目。这有助于车主更好地了解车辆健康状况，并引导车检企业储备相关检验设备，进一步降低车辆自燃风险。
新《规程》的实施还将对新能源汽车保险行业产生深远影响。近年来，许多新能源汽车车主反映保费价格高、续保难等问题。同时，多家保险公司在财报中透露新能源车险业务亏损严重。这主要是由于新能源汽车年检对三电系统的故障排查不到位，导致赔付率上升。风险评价体系的不完善也是造成这一问题的重要原因。
