中国新能源汽车市场正经历一场结构性的深刻变革。最新数据显示，2024年纯电动汽车销量占比已下滑至60%，而磷酸铁锂电池则占据了出货量的70%以上份额。业内专家欧阳明高预测，这一趋势将在未来几年内持续，插混车型的市场份额有望在2025年攀升至40%左右，纯电动汽车的占比则可能进一步下降至50%，这种结构性调整预计将持续至2030年前后。
这一变革不仅改变了市场格局，也对整个汽车产业产生了深远影响。欧阳明高指出，当前汽车产业正处于“技术－市场－政策”三重周期的交汇点，企业必须具备战略预判、快速迭代和生态构建的核心竞争力。技术的不断成熟推动了市场的爆发式增长，市场竞争也从增量竞争转变为存量竞争，新能源汽车与燃油车之间的竞争愈发激烈。同时，信息传播模式的变革以及汽车工业从渐进式向颠覆式发展的转变，要求企业具备更强的战略前瞻性、创新能力和快速适应能力。
欧阳明高强调，整车智能化将是未来3至5年内新能源汽车领域的关键变革方向。DeepSeek技术的广泛应用正加速这一进程。DeepSeek在技术创新方面具有重要意义，它不仅是全球首个开源大模型，还通过转向纯强化学习、构建混合专家架构和优化数据处理方式，降低了数据量需求和算力消耗，保障了数据集的高质量。
在自动驾驶领域，随着NOA功能的不断升级，高速公路NOA已较为成熟，城市NOA也逐渐实用化。然而，欧阳明高提醒，目前NOA仍处于L2至L2+的智能辅助驾驶阶段，驾驶员仍需保持对方向盘的控制。L3有条件自动驾驶和L4高级自动驾驶的推广需谨慎进行，现阶段不宜急于追求全面自动驾驶。未来，自动驾驶技术将向基于大模型的端到端模式转型，多模态DeepSeek V3将为其提供强大的技术支持。
在“人工智能+”的赋能下，新能源汽车全产业链正迎来智能化升级。以全固态电池研发平台为例，其目标是通过AI技术实现文献读取、报告撰写、模型计算和设计完成。然而，在创新型全固态电池设计应用方面，DeepSeek仅具备总结能力，缺乏创新能力，因此需要开发垂直领域的大模型。
随着整车智能化的推进，产业竞争模式也在发生深刻变化。目前，行业已形成了多种典型产业模式，包括比亚迪的垂直整合模式、华为的智能化平台模式、新势力互联网造车模式等。欧阳明高指出，产业即将进入兼并重组和模式创新的关键时期，企业的学习能力将成为制胜关键，应从模仿学习向试错学习转变，建立学习型组织，增强适应性。
能源低碳化被视为新能源汽车迈向3.0时代的核心变革。自2020年“双碳”战略提出以来，电力市场化改革、车网互动示范等举措稳步推进。欧阳明高预测，2025年电力将全面市场化，风电光伏自发自用成为主要场景，全国车网互动城市级示范项目将开始实施。到2030年，非化石能源发电量将超过50%，全车身钙钛矿光伏薄膜、全固态动力电池将实现规模量产，车网互动开始普及。能源低碳化不仅推动新能源汽车产业发展，还将催生多个十万亿级产业集群，包括新能源基础产业、智慧与零碳能源产业等。
