2月25日，特斯拉全自动驾驶（FSD）系统悄然登陆中国市场，给众多特斯拉车主带来了意外的惊喜。当天上午，一些已花费6.4万元选装FSD的特斯拉车主收到了Autopilot自动辅助驾驶功能的升级通知，标志着特斯拉的城市道路Autopilot功能，即业界所说的城市NOA（按导航辅助驾驶），正式在中国启用。
值得注意的是，特斯拉在官方网站上对FSD的描述已从“FSD完全自动驾驶”更改为“FSD自动辅助驾驶套件”。特斯拉客服向媒体解释，此次软件更新的功能与美国版的FSD存在差异。这意味着，美国版的全功能FSD尚未在中国落地，特斯拉中国官网明确指出，FSD智能辅助驾驶功能包含基础版辅助驾驶和增强版自动辅助驾驶的全部功能，并即将推出受控道路和城市道路的Autopilot功能，未来车辆将能在驾驶员极少干预的情况下完成大部分驾驶任务。
尽管现阶段FSD在中国的功能不如美国版先进，但此次软件更新仍被视为特斯拉全功能FSD落地中国的重要信号。特斯拉并未大肆宣传此事，但仍在用户端和行业端引发了巨大反响。升级推送后，抖音、小红书、微博等社交平台迅速涌现了大量FSD上路实测的短视频，显示出中国用户对FSD的高度期待。在行业层面，FSD的落地让自动驾驶行业的竞争变得更加激烈，小鹏汽车董事长何小鹏表示热烈欢迎，并期待与全球最好的高阶智能驾驶能力进行全面比较，预示着国内高阶智能驾驶的竞争将进一步加剧。
特斯拉FSD入华之路并非一帆风顺。早在2020年，特斯拉就为中国车主提供了选装FSD的功能，但直到本次升级前，许多选装FSD的车主仍未体验到该功能。特斯拉FSD真正有望落地中国的时间点是在2024年4月，马斯克访华寻求FSD引入中国的相关批准。此后，FSD落地中国进入实质性推进阶段，但仍受相关政策限制。马斯克在2024年Q4财报电话会上表示，由于中国不允许特斯拉将训练数据转移到境外，而美国政策又限制特斯拉在中国进行训练，FSD入华面临挑战。尽管如此，马斯克仍希望在2025年的某个时候在中国推出受监督版本的FSD。
特斯拉FSD的技术优势和用户体验在业界公认为标杆。在全北美和加拿大，特斯拉FSD已能在不限时间、不限地点的情况下实现从A点到B点的自动驾驶。特斯拉计划在今年下半年推送无监督的完全自动驾驶（Unsupervised FSD），车主在开启FSD后无需盯着路面，可以做任何自己想做的事。然而，特斯拉在中国推进FSD面临两大难题：数据无法大规模出口，以及无法在中国购买英伟达芯片进行自动驾驶大模型训练。特斯拉需要在中国建立团队和数据中心，购买中国公司的芯片，与中国公司公平竞争。
特斯拉FSD入华后，虽然初期表现不尽如人意，如博主测试发现其不遵守交通规则等问题，但许多人相信特斯拉凭借其技术能力很快就能赶上并超越对手。特斯拉员工表示，由于特斯拉在中国销售了近200万辆新车，并且已将中国数据纳入训练范围，FSD在中国用两到三个季度就能达到类似北美的水平。特斯拉对自动驾驶的投入巨大，其AI大模型部门虽然人数不多，但每个人都是精英，特斯拉主要依赖数据和算力来保持领先。
特斯拉FSD入华将对国内汽车厂商和自动驾驶公司产生重大影响。一些从业者认为，特斯拉FSD的降维打击将颠覆国内高阶智能驾驶市场，迫使车厂要么加入华为生态体系，要么坚守L2级别自动驾驶。而那些依赖融资快速崛起的公司，在FSD入华后将面临经营困难。然而，特斯拉FSD入华也将利好一些公司，如数据标注公司和核心零部件供应商，如摄像头、毫米波雷达、激光雷达、域控制器、高精地图等提供商。
特斯拉FSD的入华之路虽然充满挑战，但其对中国自动驾驶行业的影响已初现端倪。特斯拉的技术实力和数据优势将使其在市场竞争中占据有利地位，而国内厂商和自动驾驶公司则需要加快技术创新和迭代速度，以应对特斯拉带来的挑战。
特斯拉FSD的落地不仅标志着特斯拉在中国市场的进一步拓展，也预示着中国自动驾驶行业将迎来更加激烈的竞争和更加快速的发展。随着特斯拉FSD的不断迭代和升级，中国自动驾驶行业将迎来新的变革和机遇。
