在新能源汽车行业蓬勃发展的背景下，下沉市场正逐渐成为车企竞相布局的新蓝海。
春节的余温尚未散去，山西晋城的李先生便迫不及待地迎来了他的新车——一辆新能源汽车。这辆新车替代了他开了十年的燃油车，对于每天需要驾驶40公里往返于各县工作的他来说，油费曾是笔不小的开销。新能源汽车的出现，无疑为他提供了更为经济实用的选择。
谈及初次接触新能源汽车时的感受，李先生笑道：“那时候我还开玩笑说，新能源汽车就像个电动‘玩具’。但开了两周后，我发现自己在驾驶体验、空间感受以及智能化方面都有了全新的认识。加上‘以旧换新’政策的支持，这辆车的性价比真的非常高。”
新能源汽车的普及，离不开技术的不断进步和成本的逐步降低。如今，越来越多的消费者开始选择新能源汽车，这已经成为一种时尚潮流。中国汽车战略与政策研究中心财税金融政策研究总监简晓荣在接受采访时指出，新能源汽车在下沉市场的加速渗透，主要得益于政策扶持、技术进步以及基础设施的完善。
“自2020年起，国家持续推动新能源汽车下乡活动，推出了涵盖乘用车、微型乘用车、微面、轻型物流货车等多个领域的200余款车型，满足了农村群众的多样化用车需求。同时，国家税收优惠、‘以旧换新’补贴以及地方配套的消费补贴、充电优惠、路权等利好政策，加上企业的让利措施，共同激发了农村市场的消费潜力。”简晓荣表示。
记者春节期间在下沉市场采访发现，插电式混合动力车型更受消费者欢迎，而智能驾驶也成为了选购时的重要考量因素。乘联会的数据显示，今年1月，纯电动汽车批发销量为51.8万辆，同比增长23.3%；而插电式混合动力车型销量则达到了29.8万辆，同比增长51.3%。
简晓荣进一步分析指出，近年来，车企加速布局插电式混合动力和增程式技术，并推出了多款主力车型，推动了这两类车型市场份额的逐步增长。2024年，在售的插电式混合动力及增程式车型已超过200款，销售规模占新能源汽车市场的比例超过40%。其中，插电式混合动力和增程式车型多以SUV为主，具备更高的通过性和舒适性，因此受到了消费者的青睐。
然而，简晓荣也指出了下沉市场新能源汽车发展面临的挑战，如部分品牌销售门店密度低、充换电基础设施建设不足以及售后服务体系不完善等问题。为此，他提出了三点建议：一是引导汽车企业及第三方服务企业下沉销售渠道，推出适合该地区消费特征的新能源汽车产品；二是深入推进县域充换电基础设施补短板试点，加强县城、乡镇充电网络布局；三是推动建设城乡一体的售后服务网络，加强电动汽车维保技术人员培养。
