近期，梅赛德斯-奔驰在中国市场的大规模裁员事件引发了社会各界的广泛关注。据悉，奔驰中国计划裁减员工比例高达15%，主要集中在金融和销售两大部门，这一举动背后折射出的是国产新能源汽车崛起给豪华车品牌在中国市场带来的巨大冲击。
针对此次裁员，奔驰中国方面公开表示，公司正积极应对市场挑战及汽车行业转型的契机，通过业务调整来优化和精简业务流程及其对应的组织结构。他们承认，业务整合或削减将不可避免地影响到部分员工的岗位安排，并承诺将严格按照法律法规行事，以坦诚协商、友好负责的态度，为受影响的员工提供合理合法的解决方案。
尤其引人注目的是，奔驰中国提出的“N+11”赔偿方案，在业界掀起了热议。据透露，被裁员工最初将获得“N+9”的赔偿，若两个月内未能找到新工作，还将额外获得3月和4月的工资补偿，总赔偿金额最高可达“N+11”。这一方案在汽车行业内堪称优厚，不少网友对此称赞不已。
此次裁员计划实际上是奔驰全球战略调整的一部分。2024年，奔驰全球宣布了旨在降低成本的计划，预计到2027年将生产成本削减10%。具体措施包括调整全球产能布局、关闭低效工厂、提高现有工厂利用率以及优化供应链等。尽管奔驰未透露具体的全球裁员人数，但有报道指出，裁员规模可能高达2万人。
从财务数据来看，奔驰2024年的全球业绩确实不尽如人意。公司营收为1456亿欧元，同比下滑4.5%；息税前利润（EBIT）为136亿欧元，同比下降31%。在中国市场，奔驰2024年营收为231.39亿欧元，同比下降8.5%。销量方面，奔驰全球销量同比下降3%至198.3万辆，其中中国市场销量为71.4万辆，同比下滑6.7%。面对这一严峻形势，奔驰预计2025年的营收和利润还将继续下滑，营收降幅预计在2%-7.5%之间，息税前利润降幅将超过15%。
值得注意的是，不仅奔驰，包括宝马和奥迪在内的BBA豪华车品牌在中国市场的日子也不好过，纷纷关闭或计划关闭门店。相比之下，国产新能源车企的表现则十分抢眼。以比亚迪为例，其全年新能源汽车累计销量达427.21万辆，同比增长40%，实现营业收入3011.27亿元，同比增长15.76%，净利润增长24.44%。理想汽车也再创佳绩，2024年销量突破50万辆大关。
