近日，奔驰中国在发布财报后迅速采取行动，针对内部进行了一系列调整，其中裁员成为外界关注的焦点。
2月27日，“奔驰中国裁员赔偿N+9”的消息迅速登上热搜榜。奔驰官方对此回应称，此次调整是基于业务需求和提升运营效率、市场竞争力的考虑，不可避免地会涉及到部分员工的工作变动。奔驰承诺将严格遵守法律法规，为受影响员工提供合理合法的解决方案。
据悉，本次裁员主要涉及金融和销售部门，比例约为15%，涵盖梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司和梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司。研发体系目前暂未受到影响。裁员程序已经启动，包括不再续签部分固定期限员工的合同，且本月裁员速度明显加快。被裁员工将获得N+9的赔偿，并有机会获得再就业辅导。若在未来两个月内未能找到新工作，还可额外获得3月和4月的工资，即所谓的“N+11”方案。
面对业绩压力，奔驰在财报中不仅透露了2025年的技术产品战略，还提出了“运营提升计划”，旨在到2027年降低生产运营成本10%。此次裁员正是该计划的一部分。奔驰希望通过优化运营、提升效率来增强产品竞争力，以应对日益激烈的市场竞争。
值得注意的是，奔驰对中国的市场调整早已有迹可循。年初的战略发布会上，北京奔驰销售服务公司总裁段建军便明确表示，将通过“加减法”策略优化经销网络，包括合并低效网点、升级门店硬件等。
奔驰的效率革命不仅局限于中国市场。梅赛德斯—奔驰集团股份公司董事会主席康林松在财报会上强调，为确保公司竞争力，奔驰正在采取措施使公司更快、更精简、更强大。对于德国大本营的产能布局，奔驰也计划进行适当缩减，预期减少10万辆产能。
在汽车行业竞争日益激烈的背景下，传统车企的转型变得尤为关键。奔驰深知这一点，因此以更积极的姿态加入转型攻势。全新奔驰CLA将于今年3月上市，提供纯电动、轻混及插电混动等多种动力版本，并支持800V技术以及L2++智能驾驶系统。这只是奔驰计划到2027年发布的36款新车型之一。
针对中国市场，奔驰未来三年将推出7款专属车型，覆盖纯电、插混及燃油驱动形式。这些新产品将摒弃“油改电”策略，充分洞察中国市场智能化浪潮，搭载本土化智能驾驶系统和MB.OS操作系统。
为了在新兴的“科技豪华”领域拥有话语权，奔驰在中国进行了大手笔投入。当前，奔驰在中国拥有德国以外规模最大的研发网络，北京与上海两大研发中心充分利用中国的创新生态和供应链，以“奔驰标准”实现“中国速度”的创新。过去五年，奔驰在华研发投入达105亿元，研发团队增至2000人。去年9月，奔驰再次宣布与中国合作伙伴共同在华投资超140亿元。
这些投入将在未来三年逐步体现成果。奔驰计划到2027年年底前完成全新CLA、纯电GLC SUV、纯电C级轿车和AMG.EA车型等的投入。同时，一系列降本措施也是为了精简业务流程、确保财务韧性。
在转型过程中，奔驰更加注重“高端豪华”与“核心豪华”细分市场，计划推出更多迈巴赫、AMG及G级车型。例如，AMG系列将新增纯电性能车，G级家族将推出紧凑型产品以拓展市场。
总体而言，奔驰此次转型以“精干化运营”为核心，通过电动化产品矩阵、组织效率优化及本土化创新，试图在保留豪华品牌调性的同时适应新时代竞争。其挑战在于平衡短期成本压力与长期技术投入，以及在智能化领域缩小与造车新势力的差距。
