2025年，新能源二手车市场呈现出一幅复杂多变的图景，仿佛是冰与火交织的交响曲，既有人为之振奋，也有人为之黯然神伤。
在消费者群体中，对于以骨折价出售的准新车，不少人心动不已。极氪007、比亚迪汉等热门车型，二手价格近乎腰斩，网络上“15万入手极氪007”、“8万喜提比亚迪汉”的讨论声此起彼伏。然而，这样的现象却让老车主们心痛不已，他们的车辆残值率一年内就跌去了一半。
二手车市场的降价风暴愈演愈烈，新车价格的震荡直接传导至此。二手车商们深受其害，叫苦连天。由于部分新车在优惠后的价格与二手车平台上的售价出现倒挂，导致二手车商的客户大量流失。在收车时，他们不得不避开那些降价幅度大的车型，甚至暂时停止收车，转而集中精力消化库存。
新能源二手车价格的崩盘，上市一年即“腰斩”的现象屡见不鲜。瓜子二手车、转转、闲鱼等平台上，二手新能源汽车的价格低得令人难以置信。以极氪007为例，这款原价在20.9-29.9万元之间的纯电豪华轿车，如今在二手平台上仅需13-15万元即可拥有，且普遍行驶里程仅1万公里左右。这样的价格，让同价位的其他车型都黯然失色。
据瓜子二手车报告显示，约10%的新能源车系首年保值率不足50%，部分豪车甚至首年跌价30%-50%。这种断崖式的贬值，与传统燃油车3年保值率仍超50%的情况形成了鲜明对比。2024年12月，插电混动、纯电动车型的三年保值率分别为45.5%和45.7%，环比均有所下降，部分新能源品牌和车型甚至低于40%，与燃油车型的保值率差距较大。
新能源二手车价格崩盘的原因，既有内因也有外因。内因主要在于技术更新与电池因素。新能源汽车的电池、智驾系统等核心技术更新换代极快，几乎每半年就会更新一代。一辆搭载旧款电池或芯片的车型，可能在短短一年内就被市场淘汰。电池寿命与更换成本也是影响贬值率的重要因素。电池成本占整车的50%以上，但其寿命有限，超过一定期限后，续航就会大幅缩水，而更换电池的费用高昂，让消费者对二手电池的健康度缺乏信任。
外因则是价格战的连锁反应。近年来，特斯拉、比亚迪等头部品牌多次降价，进一步挤压了二手车的市场空间。例如，特斯拉Model 3在一年内官方降价超5万元，这让早期车主转手就亏损30%以上。部分新势力品牌为了冲销量，甚至推出“买新车送保险”、“0首付5年免息”等政策，进一步加剧了二手车价格的波动。
二手车平台也在这场风暴中陷入了“新能源困局”。曾以“无中间商”口号颠覆行业的瓜子二手车，其严选车业务因交易量低迷而被边缘化，C2B拍卖模式也难以覆盖运营成本。平台试图通过“3天试驾”、“电池保障方案”等举措提升信任度，但用户仍对电池折损心存疑虑。行业缺乏统一的电池健康度评估标准，进一步削弱了消费者信心。
面对新能源二手车市场的乱象，消费者在购买时更应保持谨慎。建议遵循“433原则”，即“四类车坚决不碰、三类车优先考虑、三个必查步骤”。四类车包括首年贬值率超50%的车型、电池健康度低于80%的车辆、营转非或事故车以及品牌退市或停产车型。三类车则包括主流品牌准新车、官方认证二手车以及高配低价车型。在购买时，务必查电池SOH值、新车价格走势以及维保记录，确保所购车辆物有所值。
总的来说，新能源二手车市场的价格波动虽为消费者带来了捡漏的机会，但也隐藏着不少风险。在购买时，消费者应保持理性，切勿被低价所迷惑。而对于二手车平台和车商来说，如何在变革中寻求突破，建立透明可信的电池评估体系，摆脱“以价换量”的恶性循环，将是他们面临的长期挑战。
