近日，一款名为小米SU7 Ultra的国产电动汽车引发了广泛关注。这款车型不仅配备了24K金碳纤维车标，还搭载了21处碳纤维部件，展现了其在材料和设计上的豪华定位。
小米SU7 Ultra的技术配置同样令人瞩目。它采用了赛道版宁德时代第二代麒麟电池，拥有630km的纯电续航能力，并支持5.2C超快充技术。该车还配备了碳陶刹车盘，综合功率高达1548马力，百公里加速时间仅需1.98秒，最高车速超过350km/h。这些性能数据不仅刷新了多项国内赛道纪录，也彰显了国产电动汽车在技术和性能上的飞跃。
然而，小米SU7 Ultra的高昂售价也引发了一些争议。有人认为，国产车售价突破百万是“割韭菜”的行为。但这一观点并未得到广泛认同。事实上，当奔驰用1.5T发动机卖出30万高价时，市场并未对此提出过多质疑，反而有人认为“标值20万”。而当保时捷因选装彩色车标加价3万时，又有人称之为“品牌传承”。这种双重标准在国产车身上却不再适用，令人不禁思考其中的原因。
国产汽车品牌为了提升竞争力，不惜重金从豪华品牌挖来设计师，并投入大量资金进行新能源技术研发。新能源时代的到来为国产汽车品牌提供了弯道超车的机会。如今，国产汽车在智能化、性能等方面已经取得了显著进步。在慕尼黑车展上，德国工程师拆解比亚迪海豹后的震撼表情，就揭示了中国电动车在成本和智能化方面的优势。
小米SU7 Ultra搭载的Xiaomi HAD系统，已经实现了从车库召唤到高速领航的无缝衔接，展现了国产汽车在智能化方面的领先地位。相比之下，一些国际知名品牌的汽车，如宝马i7，其车机系统仍存在卡顿死机等问题。这些事实无疑为国产汽车的崛起提供了有力支撑。
那些喊着“国产车买不起”的人中，不乏当年加价提雷克萨斯、排队买埃尔法的消费者。他们并非真的买不起国产车，而是无法接受传统豪华品牌光环褪色的现实。这种心态反映了部分消费者对于国产汽车品牌认知的转变仍需时日。
实际上，国产汽车品牌的崛起并非一蹴而就。它们在技术研发、品质提升等方面付出了巨大努力。如今，小米SU7 Ultra、蔚来ET9、仰望U8等车型已经成为各自领域的佼佼者。这些车型的高昂售价并非针对普通消费者，而是针对高端市场的定位。因此，对于普通消费者而言，选择适合自己的国产汽车品牌仍然是一个明智的选择。
