在中国这片竞争激烈的市场上，车企们正经历着前所未有的变革与挑战。2024年，传统豪车巨头如奔驰、宝马、奥迪（BBA）在中国市场的销量纷纷下滑，其中奔驰和宝马的降幅尤为显著，分别达到了6.7%和13.4%。与此同时，保时捷这一豪华品牌也未能幸免，其在中国市场的销量连续三年下降，2024年更是骤减28%。这一系列数据无疑揭示了中国市场的严峻性，即便是国际知名品牌也难以高枕无忧。
日系车企同样感受到了市场的寒意。本田、丰田、日产三大日本车企在华销量均出现下滑，其中本田的降幅更是高达30.9%。这标志着燃油车时代的技术和规模优势正在逐渐褪色，而新能源汽车的崛起已成为不可逆转的趋势。
相比之下，中国本土品牌却呈现出勃勃生机。2024年，国内汽车产销量双双突破3100万辆大关，自主品牌的市场份额同比增长8.6%。更为引人注目的是，新能源乘用车的渗透率连续多月超过50%，并在去年11月迎来了历史性的里程碑——中国新能源汽车年产量首次突破1000万辆，成为全球首个达到这一成就的国家。
在这一背景下，车企们纷纷探索新的发展模式，以降本增效、应对挑战。大众、博世、大陆集团等德国汽车及零部件巨头宣布裁员和业务调整，而美国的通用和福特则携手深化合作，以降低电动汽车的研发成本。在中国，吉利集团旗下的极氪和领克更是以闪电般的速度完成了战略整合，形成了新的高端豪华新能源汽车集团。
极氪与领克的合并，不仅避免了内部竞争和重复投资，还实现了技术共享和优势互补。极氪拥有智能电动车的底层架构——浩瀚架构，以及三电优势和成体系的研发能力；而领克则拥有成熟的混动技术、安全性能及赛道基因。整合后的极氪科技集团，目标直指新能源汽车领域的BBA，计划在2025年实现40%的增长率，并达成71万辆的年度销售目标。
然而，合并之路并非一帆风顺。本田和日产两大日本车企的合并谈判最终流产，凸显了老牌燃油车企在新能源浪潮面前的困境和阻碍。极氪与领克之所以能够顺利合并，得益于同属吉利旗下的便利条件，以及管理层对整合前景的共识和执行力。
为了应对激烈的市场竞争，极氪科技集团正在推进新一轮的管理变革。从产品研发协同、制造体系革新、用户运营升级、智能体系突破四个方面入手，确保组织的扁平高效、资源与人才的精准匹配。同时，公司还倡导“问题文化”，鼓励员工说真话、不回避问题，并设立灵活的作战组织“X-Team”，以激发团队的活力和耐力。
在智能化方面，极氪科技集团也在加速追赶。公司自研的浩瀚智驾系统已经实现了不依赖地图的无图城市NZP智能驾驶功能，并在今年4月的上海车展上展出了搭载L3级别智能驾驶技术的SUV车型。这一切努力，都是为了在中国新能源汽车市场上占据一席之地，并争夺豪车的话语权。
中国车企的高端豪华品牌梦想正在逐步变为现实。借助新能源汽车的技术浪潮，中国汽车工业找到了超车的机会，像极氪科技集团这样的新兴势力正在崛起，并改变着全球汽车产业的格局。未来，这场关于技术和市场的较量只会更加激烈和精彩。
