在科技界的瞩目下，小米公司于2月27日举办了一场长达两小时的新品发布会，会上不仅展示了从智能手机到智能家居再到电动汽车的全方位产品线，更以雷军亲自揭晓的旗舰车型SU7 Ultra成为全场焦点。
当大屏幕缓缓显示出“52.99万元”的售价时，现场及线上观众瞬间沸腾，惊叹之声此起彼伏。这一价格，在不少人眼中看似高昂，但通过与同类竞品对比，SU7 Ultra的性价比便显露无遗。
保时捷Taycan Turbo GT特殊版本售价高达199.8万元起，阿尔法罗密欧Giulia四叶草版售价89.98万元，特斯拉Model S Plaid售价81.49万元，而马力相近的极氪001FR也需76.9万元。相比之下，小米SU7 Ultra以近乎“骨折价”的姿态闯入市场，目标直指“地表最快四门量产车”的宝座。
为了实现这一目标，小米为SU7 Ultra配备了最大1548马力的超级三电机系统，以及最大放电功率达1330kW的电池包，从10%充至80%仅需11分钟。闭式双腔空气弹簧、高性能阻尼可变减振器等一系列高科技配置，共同铸就了SU7 Ultra在赛道上的辉煌战绩。
在湖南株洲、成都天府、珠海国际及上海国际等多个赛车场上，SU7 Ultra均刷新了最速四门量产车的记录。同时，它并未牺牲舒适性和智能化，豪华运动座椅、25个扬声器、50W前排手机无线充电等配置，让驾驶者在享受极致性能的同时，也能感受到科技的便捷与舒适。
发布会上，小米还透露了其在智能驾驶领域的底层投入，总算力强大，数据量庞大。SU7 Ultra搭载了小米HAD全场景智驾能力，能够实现车位到车位的自动泊车，还拥有接入大模型的小爱同学及小米澎湃智能座舱，为驾驶者提供全方位的智能体验。
SU7 Ultra的推出，标志着小米汽车业务迈入新阶段，也彰显了其品牌升级的决心。这款车型在性能量产车细分市场中形成了多重竞争优势，不仅比传统燃油豪华车企的跑车产品便宜得多，还更适合日常驾驶；相比改装车，SU7 Ultra原厂即可跑赛道，甚至提供进一步赛化的配件；与其他新能源豪华车型相比，SU7 Ultra在满足家用需求的同时，更能满足车主对速度和个性化的追求。
市场反馈也验证了SU7 Ultra的成功。发布会当晚，小米官方宣布，SU7 Ultra在10分钟内大定突破6900台，2小时内突破10000台，这一数字已相当于奔驰AMG和宝马M Power在中国一年销量的近三分之二。尽管与50万级家用车相比，这一销量并不算高，但在性能车市场却堪称惊人。
小米为何选择性能车这条看似“绝路”的道路？答案或许并非为了短期盈利。尽管SU7 Ultra的定价相对亲民，但小米在汽车业务上仍处于亏损状态。然而，小米看中的是性能车市场在新能源时代的变革机遇，以及通过高性能车型提升品牌形象和市场竞争力的长远规划。
在电动化和智能化的浪潮下，中国汽车品牌迎来了前所未有的发展机遇。小米SU7 Ultra等高性能电车不仅兼容日用和赛道，还提供最先进的智能功能，彻底改变了性能车的传统形象。小米通过SU7 Ultra等产品的成功推出，不仅赢得了市场认可，更在消费者心中树立了高端、智能的品牌形象，为其未来的市场竞争奠定了坚实基础。
